في كل مرة تقوم فيها بتشغيل السيارة، ستلاحظ أن جميع أضواء التحذير في لوحة العدادات تظل مضاءة لبضع ثوانٍ قبل أن تنطفئ مرة أخرى، وفي تلك اللحظات تقوم السيارة بإجراء اختبار للتأكد من أن جميع الأجزاء تعمل، فإن استمر مؤشر ضوء الفرامل في العمل، فقد يعني ذلك أن الفرامل أوشكت على التوقف عن العمل، ويجب أن تفك التعشيق لينطفئ الضوء في تلك اللحظة، فإذا لم يحدث ذلك، فإن سيارتك تخبرك بوجود خطأ ما في نظام الفرامل وعليك فحصها على الفور.

عندما تسمع صوت صرير أثناء استخدام المكابح فقد يشير ذلك إلى تآكل وسادات الفرامل واقتراب نهاية عمرها الإفتراضي حيث تلمس الأجزاء المعدنية التي تغطيها بالجزء الدوار ويصدر صوت الصرير، وتعد هذه المشكلة من أكبر مشاكل فرامل السيارات شيوعًا، وإذا ما تم إهمالها سيلحق الضرر بشكل كبير بدوار الفرامل، وتصبح تكاليف إصلاحه باهظة.

ومن ضمن الأصوات التي تسمعها بسبب مشاكل الفرامل هو صوت ضجيج عالي أثناء الكبح، والذي قد يحدث لعدة أسباب، مثل أحجارًا صغيرة أو حصى عالقة في وحدة مكابس الفرامل، ويمكن التخلص منها في هذه الحالة بسهولة باستخدام رشاش ماء مضغوط أو بعض الهواء المضغوط، في حين قد يشير الصوت أيضًا إلى أن وسادات الفرامل قد تهالكت تمامًا، وأن الأصوات ناتجة عن طحن المعدن على الدوار، مما قد يؤدي مرة أخرى إلى مهمة إصلاح باهظة الثمن إذا تم تجاهلها.

إذا أصبحت دواسة الفرامل ناعمة عند دعس دواسة الفرامل، بدلاً من أن تجد المقاومة المعتادة، كأن تشعر بمقاومة إسفنجية، حيث يمكنك الضغط على الدواسة لأسفل إلى لوح الأرضية والسحب سريعًا، ستكون أمام مشكلة أخرى في فرملة السيارة، وتكون معرضًا لأن تفصل الفرامل في أي لحظة، والسبب الأكبر لهذه المشكلة هو حدوث تسرب في الأسطوانة الرئيسية أو في مكان آخر في نظام الفرامل، وإن الإستمرار في قيادة السيارة في هذه الحالة سوف يعرض الركاب إلى الخطر.

إذا وجدت أن دواسة الفرامل تهتز أو عجلة القيادة تهتز أثناء دعس الفرامل، فقد يعني ذلك أن دورات الفرامل قد شوهت أو شكلت سطحًا غير مستويًا، ويحدث هذا الأمر بسبب الصدأ أو تآكل الدوار من كليبر الفرامل البالية؛ وإذا كان الضرر سطحيًا، يمكن إعادة تشكيل الدوارات بواسطة محترف، ولكن إذا كانت الدوارات قد تهالكت بما يتجاوز الحد الأدنى الآمن من السماكة، فإن تغيير الدوارات سيكون الخيار الوحيد، وقد يكون التآكل غير المتساوي للإطارات هو السبب أيضًا في هذا السيناريو، لذلك يجب أن يتم تدوير الإطارات وفقًا لإرشادات الشركة المصنعة.

وإذا وجدت رائحة احتراق كريهة عند الكبح فقد يعني ذلك أن سائل الفرامل ارتفعت حرارته، وهي أحد أخطر مشاكل فرملة السيارة، وبسبها قد تدمر الفرامل تمامًا إذا وصل السائل إلى نقطة الغليان، والواجب فعله في هذا الموقف هو إيقاف السيارة جانبًا وأخذها إلى مكان آمن للسماح لسائل الفرامل أن يبرد. وتعد أفضل طريقة لمنع وقوع المشكلة تمامًا هو عدم التهور في القيادة، واستخدام الفرملة فيما أعدت له فقط، وإذا كنت تعتاد التنقل في الوديان أو تنزل منحدرًا، فالتزم بالتروس السفلية حتى لا تضطر إلى استخدام المكابح طوال الوقت، وإذا كانت معظم قيادتك في تضاريس صعبة تتطلب الكثير من الكبح، فكر في استخدام سائل مكابح عالي الجودة مع نقطة غليان أعلى، حتى يؤدي إلى تحسين أداء الكبح بشكل ملحوظ.

إذا بدأت السيارة في الميل إلى جانب واحد أثناء الكبح، فمن المرجح أن يكون ذلك بسبب ضغط الفرملة غير المتكافئ من الكليبر، ويمكن أن يساهم الصدأ أو الماء بالنظام أو الغبار في مشكلة فرملة السيارة هذه، ويجب أن تأخذ السيارة إلى ميكانيكي لفحصها في اللحظة التي تبدأ فيها بملاحظة هذه المشكلة، فإذا تم تجاهله، فقد يسحب السيارة بعنف إلى جانب واحد تحت الفرملة الشديدة، مما قد يشكل خطرًا عليك وعلى سائقي السيارات الأخرى.

حسّن أسلوبك في القيادة، حيث إن القيادة بسرعة ثم الكبح بقوة يضع الكثير من الضغط على المكابح ويؤهلها للتلف بسرعة أكبر؛ على سبيل المثال عندما تعلم أنه يجب عليك التوقف، فلا تنتظر حتى اللحظة الأخيرة ثم تدعس الفرامل بقوة.، بل قلل سرعتك مسبقًا وقم بالإبطاء قدر الإمكان قبل أن تحتاج إلى استخدام المكابح، يجب أن تقوم بإزالة أي وزن غير ضروري من السيارة، ولا تتجول بحمولة لا حاجة لها في صندوق السيارة، فكلما كانت السيارة أثقل وزناً، تعمل المكابح بجهد أكبر لإيقاف السيارة، وأخيرًا لا تقود السيارة وقدمك على دواسة الفرامل.