1. المكابح القرصية (Disc Brakes):

تستخدم المكابح القرصية بشكل شائع في العجلات الأمامية لمعظم السيارات الحديثة، نظرًا لاحتياج العجلات الأمامية إلى قوة كبح أكبر. وتتميز المكابح القرصية بقدرتها على تبديد الحرارة بشكل أفضل، مما يقلل من خطر التآكل الحراري ويوفر قوة كبح أكبر.

2. المكابح الإسطوانية (Drum Brakes):

المكابح الإسطوانية والتي تتكون من أسطوانة دوارة وأحذية فرامل (Brake Shoes). تستخدم في العجلات الخلفية، وتعمل الفرامل الأسطوانية عن طريق ضغط الأحذية على الجزء الداخلي من الأسطوانة الدوارة، مما يولد احتكاكاً يبطئ السيارة. والجدير بالذكر، أنه مع تطور التكنولوجيا، أصبحت المكابح القرصية هي الخيار الأكثر شيوعًا في جميع العجلات.

ولكن على الرغم من أن المكابح القرصية تعتبر أكثر فعالية من المكابح الإسطوانية إلا أن هناك بعض الأسباب التي تجعل بعض الشركات المصنعة للسيارات تستخدم المكابح الإسطوانية في العجلات الخلفية لبعض الموديلات، والتي من بينها أن المكابح الإسطوانية تأتي بتكلفة أقل من المكابح القرصية، مما يجعلها خيارًا جذابًا للمصنعين الذين يرغبون في خفض تكلفة الإنتاج. كذلك فإن المكابح الإسطوانية أبسط في التصميم والصيانة، بالإضافة إلى أنها أخف وزنًا من المكابح القرصية، مما يساهم في تقليل وزن السيارة وتحسين أدائها.

السبب الرئيسي وراء اختلاف تصميم ونوع المكابح الأمامية والخلفية هو توزيع وزن السيارة وتأثيرها على التوقف. فعندما نضغط على دواسة الفرامل، فإن الجزء الأكبر من وزن السيارة ينتقل إلى المحور الأمامي، مما يزيد من قوة التحميل على الإطارات الأمامية. هذا يعني أن الإطارات الأمامية تحتاج إلى قوة كبح أكبر وأكثر فعالية لتوقف السيارة بشكل آمن.

والأسباب الرئيسية لهذا الاختلاف هي:

• توزيع الوزن: كما ذكرنا سابقًا، ينتقل معظم وزن السيارة إلى المحور الأمامي عند الكبح، مما يتطلب قوة كبح أكبر في الأمام.
• التحكم في الانزلاق: المكابح الأمامية تلعب دورًا حاسمًا في التحكم في انزلاق السيارة، خاصة عند الكبح المفاجئ.
• التوازن: يجب أن يكون هناك توازن بين قوة الكبح الأمامية والخلفية للحفاظ على استقرار السيارة ومنعها من الدوران.

وكما ذكرنا، فإن اختلاف تصميم المكابح الأمامية والخلفية هو نتيجة لعدة عوامل، أهمها توزيع وزن السيارة ومتطلبات الأداء. على الرغم من أن المكابح القرصية أصبحت هي الخيار الأكثر شيوعًا في العجلات الأمامية والخلفية، إلا أن المكابح الإسطوانية لا تزال تستخدم في بعض السيارات لأسباب تتعلق بالتكلفة وبساطة التصميم.