يمثل الماستر سلندر مصدر الضغط الرئيسي الي يتم توصيله لبقية مكونات المكابح ويتكون من اسطوانة مدمجة بمكبس، عند الضغط على بدال الفرامل يتم تفعيله لدفع الزيت وتطبيق الضغط على الأجزاء المرتبطة بالعجلات لإيقاف السيارة.

يمكن أن يؤدي تلف هذا الجزء لعدة عواقب منها الإحساس الغريب بالبدال وضعف قوة كبح السيارة مع حدوث تسريب لزيت المكابح أو تغير لونه بسبب اهتراء أجزاء الماستر سلندر الداخلية.

يرتبط بالمستر سلندر جزء أخر يقوم بمضاعفة كم الضغط حتى لا يستدعي الأمر الضغط الكامل على البدال، يسهل ذلك استخدام المكابح ويسرع من إيقاف السيارة بهدف توفير وضعية مناسبة لمختلف المستخدمين بغض النظر عن طولهم وتشمل أعراض تلفه تحجر بدال الفرامل وتوقف السيارة في مسافة أطول.

يتم تخزين الزيت بوحدة مدمجة بالماستر ليقوم بتوفير الضغط ويساعد أيضاً على التشحيم ومنع التأكل وعند انخفاض مستوى زيت ينتقل زيت المكابح عبر مواسير معدنية متصلة بين الماستر سلندر والعجلات وتظهر عدة علامات مباشرةً عند انخفاض مستواه منها رخاوة بدال الفرامل وغياب الضغط المطلوب وانخفاض كفاءة الكبح حيث تحتاج السيارة أيضاً لمسافة أكبر للتوقف.

الفرجار أو الكاليبر هو الجزء الرئيسي في مكونات مكابح السيارة المتصلة مباشرة بالعجلة ويمكن رؤيته إذ يظهر كوحدة معدنية قابضة على الاسطوانة وراء الجنوط، يحتوي على عدة مكابس لكبح العجلات، وعند ذكره لا يمكن تجاهل الفحمات فهي الجزء الذي يحتك مباشرة بالاسطوانة أو الروتر، المكون الأخير لمنظومة إيقاف السيارة وعند تعرض هذه الأجزاء للتلف تنخفض كفاءة المكابح بالطبع مع ظهور صوت صرير للمعدن عند الضغط على بدال الفرامل وفي بعض الحالات يظهر الأمر أثناء السير ما يشير لاهتراء الفحمات من كثرة الاحتكاك في الاسطوانة وعند تدهور الحالة قد يصل الأمر لتأكل الاسطوانة ما سيتطلب تغييرها أو خرطها ولكن لا ينصح بالحل الثاني لتأثيره على تحمل الأسطوانة للحرارة.

ومن أعراض تلف فرجار الفرامل أيضاً ظهور بعض أثار تسريب زيت المكابح لاهتراء أجزائه المطاطية مع كثرة الاستخدام وفي بعض الحالات عند تدهور حالة المكابس الداخلية يمكن أن يضع حملاً على إحدى العجلات ما يؤدي لانحراف اتجاهها.

تتضمن المشاكل الشائعة أيضاً التي قد تنتج عن تلف الاسطوانة ظهور اهتزازات مع الضغط على بدال الفرامل ورؤية خدوش واضحة على سطحها المعدني.

يعمل أغلب السيارات الحديثة بفرامل الديسك في الأمام والخلف عبر فرجار يحتوي على مكابس تضغط على الفحمات للكبس بالتالي على الاسطوانة وتخفيض سرعة السيارة.

النوع الثاني هو فرامل الدرام المكونة في الأساس من اسطوانة معدنية خارجية بسمك أرفع كثيراً عن تلك المستخدمة في النوع الأخر تضغط على وحدة دائرية خلفية ويتم الاحتكاك بينهم في اتجاه أفقي.