تعد هذه الخرافة الأكثر شيوعاً، ولكن الواقع التقني يثبت العكس تماماً:

• تطور البطاريات: أصبحت معظم السيارات الكهربائية الحديثة توفر مدى قيادة يتراوح بين 400 إلى 700 كيلومتر في الشحنة الواحدة، وهو ما يتجاوز حاجة الاستخدام اليومي لأغلب السائقين.
• شبكة الشحن السريع: تشهد السعودية توسعاً هائلاً في محطات الشحن السريع (DC) على الطرق السريعة بين المدن الكبرى (مثل الرياض، جدة، والدمام)، حيث يمكن شحن 80% من البطارية في أقل من 30 دقيقة.
• كفاءة الاستهلاك: تقنيات استعادة الطاقة عند الكبح (Regenerative Braking) تساهم في زيادة المدى داخل المدن والمناطق المزدحمة، وهو ما تفتقر إليه سيارات البنزين.

هذا المفهوم مستمد من بطاريات الهواتف الذكية، وهو لا ينطبق ميكانيكياً على السيارات:

• العمر الافتراضي: صُممت بطاريات السيارات الكهربائية لتدوم ما بين 15 إلى 20 عاماً، أو ما يعادل 300,000 إلى 500,000 كيلومتر، مع الحفاظ على معظم سعتها الأصلية.
• الضمان المصنعي: تقدم معظم الشركات المصنعة ضماناً خاصاً بالبطارية يصل إلى 8 سنوات أو 160,000 كيلومتر، مما يعكس ثقتهم في ديمومة هذه القطعة.
• التبريد السائل: تمتلك السيارات الكهربائية أنظمة إدارة حرارية متطورة تحمي الخلايا من التلف، على عكس الأجهزة الإلكترونية الصغيرة.

يُثار دائماً أن محطات توليد الكهرباء تعوض الانبعاثات الصفرية للسيارة، وهو تحليل منقوص:

• كفاءة الطاقة: المحركات الكهربائية تحول أكثر من 85% من الطاقة الكهربائية إلى حركة، بينما تهدر محركات البنزين حوالي 70% من طاقة الوقود على شكل حرارة وانبعاثات.
• الطاقة المتجددة: مع توجه المملكة نحو الطاقة الشمسية والرياح لتوليد الكهرباء، ستصبح البصمة الكربونية للسيارات الكهربائية تقترب من الصفر تدريجياً.
• إعادة تدوير البطاريات: تطورت صناعة تدوير البطاريات بشكل يتيح استعادة أكثر من 95% من الليثيوم والكوبالت لإعادة استخدامهما، مما يقلل الاعتماد على التعدين.

يخشى البعض من التعرض لصعق كهربائي عند القيادة في المطر أو غسل السيارة:

• العزل الفائق: يتم عزل البطاريات والأسلاك بجهد عالٍ (High Voltage) وفق معايير صارمة جداً (IP67 أو أعلى)، مما يجعلها مقاومة تماماً للماء والغبار.
• أنظمة الفصل الآلي: في حالة وقوع حادث أو تسرب مائي غير طبيعي، تقوم السيارة بفصل التيار الكهربائي عن البطارية في أجزاء من الثانية (Milliseconds) لمنع أي خطر.