تألّقت سيارات ’شفروليه كورفيت Z06‘، ’شفروليه كورفيت ZR1 ‘ و’شفروليه كورفيت ZR1X‘ بقوّة على مضمار ’نوردشلايف‘ البالغ طوله 12.9 ميلاً، حيث للمرّة الأولى في تاريخ هذه الحلبة، يقوم مصنِّع للسيارات بجلب ثلاث سيارات مختلفة مع ثلاثة سائقين من غير سائقي سيارات السباق لتسجيل ثلاثة أرقام قياسية للفّات على الحلبة، وكل هذا خلال زيارة واحدة. ضمن هذا السياق، قام ثلاثة من مهندسي ’شفروليه‘ الذين ساعدوا بتطوير هذه السيارات، ويتمتّعون بخبرات واسعة وأداء بارز في القيادة، بالانطلاق عبر هذه السيارات المتميّزة في اللفّات السريعة على الحلبة، مما سلّط الضوء بوضوح على عمق المهارات والأداء القوي لدى شركة ’جنرال موتورز‘. وعليه، فقد أصبح الآن فريق ’شفروليه‘ يتمتّع رسمياً بالأوقات الأسرع للفّات على الحلبة من تسجيل مصنِّع أمريكي للسيارات في ’نوربورغرينغ نوردشلايف‘. أكمل مهندس ديناميكيات سيارة ’كورفيت ZR1X‘، درو كاتل، لفّة على الحلبة خلال زمن بلغ 6 دقائق و49 ثانية و275 جزءً من الثانية، وذلك على متن طراز ZR1X الكهربائي ذي الدفع بجميع العجلات، ليحمل الآن في جعبته وقت اللفّة الأسرع لأي سائق سباقات غير محترف في ’نوربورغرينغ‘ والمدرَج ضمن سجل الأوقات القياسية الرسمي للفّات.

أما مهندس ديناميكيات ZR1، برايان والاس، فسجّل زمناً قدره 6 دقائق و50 ثانية و763 جزءً من الثانية على متن ZR1 التي تتمتّع بطاقة حصانية عالية جداً تبلغ 1,064 حصاناً. بدورها، سجّلت ’كورفيت Z06‘ عبر طاقتها البالغة 670 حصاناً، والتي تضم أقوى محرّك V8 بسفط طبيعي يتم تركيبه في سيارة إنتاجية، زمناً للفّة بلغ 7 دقائق و11 ثانية و826 جزءً من الثانية بوجود مدير أداء المركبة، آرون لينك، خلف عجلة القيادة. جميع سيارات ’كورفيت‘ التي تواجدت في ’نوربورغرينغ‘ كانت بمواصفات إنتاج أمريكية، مع تعديلات تعلّقت فقط بتجهيزات السلامة المقترَحة من الحلبة. وشمل هذا إطاراً للحماية من الانقلاب، مقعد سباقات للتثبيت الكامل، مطفأة حريق، ومثبِّت أمان من ست نقاط. وكانت جميع الأوقات المسجَّلة للفّات هما للفئتين النموذجية/ما قبل الإنتاج، إذ إن ZR1 وZR1X لا تُباعان في أوروبا وZ06 كانت نسخة لأمريكا الشمالية. يُذكَر أن الفيلم الوثائقي الجديد بعنوان Homegrown Speed: A Corvette Story يذهب إلى خلف الكواليس ويستعرض الرحلة المميّزة ابتداءً من حلبة اختبارات ’ميلفورد بروفينغ غراوند‘ لدى ’جنرال موتورز‘ وصولاً إلى ألمانيا، مبيِّناً مدى التركيز والدقّة ضمن السعي لتسجيل أفضل ثلاثة أوقات للفّات على الحلبة.

بالتعاون مع المهندسين الذين سجّلوا هذه الأوقات للفّات على الحلبة، يبرز في الفيلم رئيس ’جنرال موتورز‘، مارك ريوس، ونائب الرئيس الأول لبرامج المنتَجات والسلامة والتكامل ورياضات السيارات، كين موريس، وكبير مهندسي ’كورفيت‘ التنفيذيين، طوني روما. يتمتّع كل من لينك (800 لفّة)، والاس (425 لفّة) وكاتل (600 لفّة) بخبرات واسعة خلف عجلة القيادة على حلبة ’نوربورغرينغ نوردشلايف‘، وقد بلغ العدد المجمَّع لزياراتهم إلى ’نوربورغرينغ‘ 31 مرّة وذلك بهدف تطوير واختبار مركبات ’جنرال موتورز‘. ويُعتبَر لينك ووالاس وكاتل من بين السائقين الأكثر خبرة لدى ’جنرال موتورز‘ المجاز لهم القيادة على حلبة ’نوربورغرينغ‘ – مع خبرة مجمَّعة تبلغ 36 سنة من العمل على سيارات الأداء العالي. وقال كين موريس: "لقد أوجدنا نوعاً مختلفاً من العلاقة بين سياراتنا والحلبات الأيقونية ومهندسينا، وهذه هي الطريقة التي نقوم فيها بتطوير مركباتنا. لم تكن بقيادة سائقي سباقات محترفين، بل بواسطة المهندسين أنفسهم الذين قاموا بتصميمها وهندستها وتعديلها." من الجدير بالذكر أن موقع نوربورغرينغ يدرج ZR1X وZR1 ضمن أسرع 10 سيارات في تاريخ الحلبة، مع تصنيفهم إلى جانب بورشه ومرسيدس AMG، ما يعكس المستوى الأسطوري لكورفيت.