الجيل الجديد من جوليا وستيلفيو سينتقل إلى منصة ستيلانتس STLA Large، وهي قاعدة متعددة الاستخدامات تُستخدم حاليًا في سيارات مثل دودج تشارجر الجديدة وجيب واجونير S. وقد صُممت هذه المنصة لدعم كلاً من المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي.

وكانت ألفا روميو قد خططت في البداية لأن تصبح علامة كهربائية بالكامل بحلول عام 2027، ولكن بسبب تباطؤ الإقبال على السيارات الكهربائية في الأسواق، غيّرت الشركة مسارها وبدأت في تطوير نسخ هجينة من طرازي جوليا وستيلفيو.

ومع أن STLA Large تدعم كلا النوعين من أنظمة الدفع، إلا أن إدخال خيار المحركات التقليدية في مرحلة متأخرة من التطوير قد يؤدي إلى تأجيل إطلاق النسخ النهائية من السيارتين.

بحسب المؤشرات الحالية، من غير المرجح أن تصل طرازات كوادريفوليو مع إطلاق الجيل الجديد مباشرة. وحتى الإطلاق الأساسي لطراز ستيلفيو الجديد، الذي كان متوقعًا في نهاية 2025، قد يتأجل إلى أواخر عام 2027.

هذا يعني أن عشاق الأداء العالي من ألفا روميو سيضطرون للانتظار أكثر مما كان متوقعًا، خاصة لأولئك المهتمين بالنسخ الرياضية ذات الأداء الجريء والشخصية الإيطالية الفريدة.

ومع ذلك، يبدو أن الصبر سيُكافأ، فوعود العلامة الإيطالية تدل على أننا على موعد مع جيل مختلف تمامًا، يجمع بين الحرفية الكلاسيكية والابتكار العصري، دون التفريط بجوهر شعار كوادريفوليو الذي يرمز إلى الأداء والتقاليد والهوية الرياضية.

قرار ألفا روميو بالجمع بين المحركات التقليدية والكهربائية هو خطوة ذكية ومرنة، تعكس فهمًا عميقًا لتحولات السوق دون التخلي عن هويتها. وإذا كانت الوعود بالمفاجآت صحيحة، فربما نشهد واحدة من أقوى عودات السيارات الرياضية الأوروبية في السنوات القادمة.