وتُعد السيارة الجديدة امتداداً لاحد تقاليد استون مارتن العريقة في استخدام لاحقة "اس" للدلالة على نسخة خاصة وعالية الاداء من طراز اطلق سابقاً؛ وكانت اولها فانكويش اس التي ظهرت للمرة الاولى امام الجمهور في معرض باريس الدولي للسيارات عام 2004. ويعكس اطلاق دي بي اكس اس ان الاصدارات الاخف وزناً وذات القوة والاداء الاكبر ما تزال جزءاً رئيسياً من عروض استون مارتن، حيث تسعى العلامة الى مواصلة مسيرة سلسلة من الطرازات عالية الاداء.

وتعليقاً على هذا الموضوع، قال ادريان هولمارك، الرئيس التنفيذي لشركة استون مارتن: "اطلقت استون مارتن على مدى العامين الماضيين مجموعةً اساسية كاملة من السيارات الرياضية من الجيل الجديد، بالاضافة الى سيارة جديدة من طراز دي بي اكس؛ وكلها مزودة بنظام معلومات وترفيه جديد ومصمم خصيصاً على يد فريق الشركة. وتواصل العلامة التجارية تركيزها على الاداء الفائق والتصميم الفاخر والابتكار، وتوسيع نطاق المنتجات ضمن كل طراز اساسي. ويؤكد اطلاق دي بي اكس اس التزامنا المستمر بانتاج سيارات تتمتع بمستويات عالية من الجراة والقوة والاناقة، وتسلط الضوء على مساعينا المستقبلية التي تتخطى حدود طراز دي بي اكس الى مختلف طرازات استون مارتن".

وتضم السيارة الجديدة نسخة مطورة من محرك استون مارتن ثماني الاسطوانات بسعة 4.0 ليتر والمزوّد بشاحن توربيني مزدوج. ومن خلال استخدام تقنية التوربو الماخوذة من سيارة فالهالا الخارقة القادمة، بما في ذلك توسيع قطر عجلات الضاغط وغيرها من التحسينات الداخلية، ازدادت قوة المحرك بمقدار 20 حصاناً اضافياً لتصل الى 727 حصاناً، مع توفير قوة دفع اكبر عند الحد الاعلى من دورات المحرك، مما يرتقي باداء السيارة الى مستويات جديدة. واثمرت هذه التحسينات عن تحقيق زمن تسارع من الصفر الى 62 ميلاً في الساعة خلال 3.3 ثوانٍ فقط، وتقليل زمن التسارع من الصفر الى 124 ميلاً في الساعة (200 كيلومتر/ساعة) بمقدار 0.3 ثانية، في حين احتفظت السيارة بسرعتها القصوى دون تغيير عند 193 ميلاً في الساعة.

ويسهم نظام العادم المعدل في تعزيز الاداء واضفاء سمات جريئة على الصوت الطبيعي والقوي للمحرك ثماني الاسطوانات، والتي تتكامل مع التحسينات التي اجرتها العلامة على شاحن التوربو في المحرك.

وتتشارك السيارة الجديدة مع شقيقتها دي بي اكس 707 خاصية توزيع القوة بين العجلات الامامية والخلفية بنسبة متغيرة، بما في ذلك القدرة على نقل 50 في المئة من عزم الدوران الى الامام وما يصل الى 100 في المئة من عزم الدوران الى العجلات الخلفية وحدها، وذلك من خلال ناقل حركة مبتكر بتسع سرعات مع قابض رطب، والذي يلغي الحاجة الى محول عزم الدوران التقليدي، مما يوفر اداءً فائقاً عند الانطلاق من وضع السكون. كما داخلت العلامة مزيداً من التعديلات على علبة التروس في سيارة دي بي اكس اس لتوفير تجربة قيادة مميزة، اذ جرى تعديل نقاط نقل الغيار للاعلى لتعكس زيادة نطاق عدد دورات المحرك، في حين ان نقاط نقل الغيار للاسفل اصبحت اقوى في وضعي القيادة سبورت وسبورت بلس عندما تكون السيارة في الوضع الاوتوماتيكي.

وبالاضافة الى زيادة القوة، اتخذت العلامة مجموعة من الاجراءات لتقليل الوزن الاجمالي للسيارة بشكلٍ كبير وبطريقة ذكية وانتقائية، مما يحقق مزايا عديدة لا تقتصر على الوزن الخفيف. ومن ابرز الامثلة على ذلك السقف الجديد الاختياري المصنوع من الياف الكربون وفق نمط موحّد رائع، والذي ياتي بمساحة حوالي ثلاثة امتار مربعة ليشكل اكبر المكونات المصنوعة من الالياف الكربونية التي يتم تركيبها على سيارة استون مارتن على الاطلاق. واتاح ذلك ازالة قضبان السقف، مما وفر 18 كيلوجرام من الوزن من اعلى نقطة في السيارة، مما يسهم في تخفيض مركز جاذبية السيارة، وبالتالي تعزيز مستويات الثبات التي تتمتع بها السيارة وقدرتها على المناورة.

وتتوفر ايضاً عجلات من المغنيزيوم لاول مرة كخيار في اي سيارة ضمن فئة سيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. ويتميز المغنيزيوم بانه مادة قوية وخفيفة الوزن للغاية، فهو اخف بنسبة 75 في المئة تقريباً من الفولاذ، ويبلغ وزنه نصف وزن التيتانيوم، واقل بمقدار الثلث من وزن الالمنيوم. وعند اختيار هذه العجلات بقياس 23 بوصة، يمكن تخفيض الوزن غير المُعلق بمقدار اضافي يبلغ 19 كيلوجرام، مما يعزز جودة القيادة، ودقة وتوجيه عجلة القيادة، بالاضافة الى استجابة السيارة الفورية لتغيير الاتجاه. وتتوفر السيارة بعجلات من الالمنيوم المصبوب بقياس 23 بوصة كمعيار قياسي.

وياتي خيار عجلات المغنيزيوم مصحوباً بإزالة قضبان السقف ايضاً، مما يقلل الوزن بصورة اكبر. كما تتوفر شبكة امامية مخصصة وخفيفة الوزن مصنوعة من البولي كربونات على شكل خلية نحل، ومصممة بدقة باستخدام اكثر من 25 الف وجه فردي، مما يساعد على تحويل توزيع الوزن نحو الخلف، وبالتالي تعزيز التحكم وقدرات الجر في السيارة.

ورغم ان سيارة دي بي اكس اس تتميز بنسبة توجيه اسرع بنسبة 4 في المئة فقط، الا ان ذلك كاف لتحسين خفة حركة السيارة بشكلٍ ملحوظ، مما يرسخ طابعها الرياضي ويحسّن استجابتها ويوفر مستويات اعلى من الراحة عند القيادة. كما تم تقليل نصف قطر دائرة الدوران بما يقارب نصف متر ليصبح 12.0 متر فقط، مما يسهم في تحسين تجربة القيادة في المناطق الحضرية.

وتاتي السيارة الجديدة مع المجموعة الكاملة من تحسينات نظام التعليق التي اطلقت في العام الماضي، والتي شهدت تعديل المعايرة لكلٍ من النوابض الهوائية والمخمدات الالكترونية، مما يعزز التحكم المؤقت في هيكل السيارة لتقليل انتقال الوزن؛ وبالتالي تحسين جودة القيادة والثبات العام للسيارة. كذلك فان نظام التحكم الالكتروني القياسي يمنع ميلان السيارة باكثر من 1.5 درجة؛ وهو ما يكفي لخلق الشعور الطبيعي بانعطاف السيارة مع الحفاظ على ثباتها بصورة افضل من العديد من السيارات الرياضية ذات المقعدين. ويتغير معدل النوابض تبعاً لوضع القيادة المحدد، مما يؤدي الى تغيير توازن صلابة الالتفاف بشكلٍ فعال اثناء الانعطاف لتعزيز التماسك واستجابة التوجيه. وتوفر السيارة اداء مكابح استثنائي بفضل المكابح القرصية المصنوعة من السيراميك الكربوني وبقياس 420 ملم على الاقل في الامام و390 ملم في الخلف.

وحرص فريق تصميم استون مارتن على ادخال عناصر بصرية استثنائية من النواحي الرياضية والامكانات الديناميكية والفخامة الفائقة، لتتفوق على نظيراتها في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.

ويمكن التعرف على سيارة دي بي اكس اس فوراً من مقدمتها بفضل شبكتها الامامية السوداء ذات التصميم الانسيابي، مما يمنح هذه النسخة حضوراً طاغياً على الطريق. ويمكن للعملاء ايضاً اختيار الشبكة خفيفة الوزن المصنوعة من البولي كربونات بتصميم خلية النحل المستوحى من سيارة دي بي اس 770 التيمت. ويعزز مشتتا الهواء الامامي والخلفي الجديدان حضور السيارة الجريء، بالاضافة الى تصميم مصابيح القيادة النهارية المميز الممتد حول الواجهة.

وتتميز العتبات الجانبية الجديدة بفواصل هواء مقلوبة للاعلى، والتي تضفي لمسةً جمالية وتؤدي وظيفتها المخصصة لها، حيث تساعد على توجيه وتمرير تدفق الهواء على طول جانب السيارة. وتتمثل مهمة الياف الكربون في تحديد شكل مرايا الجناح، والفتحات الجانبية، والعتبة السفلية للباب، بينما تشير شارة "اس" المميزة على الرفارف الامامية الى هوية هذه السيارة المذهلة. وعلى غرار اجنحة استون مارتن الشهيرة، تُصنع هذه الشارات من المعدن الصلب، وهي مطلية بالمينا الزجاجية مع حرف "اس" باللون الاحمر كما ظهر في الطرازات السابقة مثل في 12 فانتاج اس ورابيد اس؛ ثم يتم طلاء اطار الشارة اما بالكروم اللامع او الداكن، ليتناسب مع لون الاجنحة التي يختارها العميل.

وتتجلى ابرز التغييرات على مظهر سيارة دي بي اكس الجديدة في الجزء الخلفي، حيث تبرز اربعة انابيب عادم موضوعة عمودياً، بتشطيبات لامعة وغير لامعة، والتي من شانها اصدار صوت الهدير الاستثنائي للمحرك. وقد اعيد تصميم المصد الخلفي والمشتت الهوائي بالكامل ليُصنعا من الكربون كما هو الحال في العتبات الجانبية والجناح، وذلك لتقليل الوزن الاجمالي للسيارة بمقدار 7 كيلوجرام اضافية. وتوفر السيارة ايضاً تصميماً جديداً للجزء السفلي المتوفر بثلاثة الوان هي الاحمر روسو كورسا، والفضي، والاخضر الشهير. ويمتد التصميم الرياضي للسيارة من الامام، حيث يُبرز جمالية المشتت الهوائي الامامي والمشتت الخلفي والعتبات الجانبية، وصولاً الى الخلف مع مجموعة العادم الرباعية الجديدة.

ويبرز طابع "اس" الخاص في مقصورة سيارة دي بي اكس اس؛ وابرز ما يميزه هو تصميم متعرج فريد ياتي بصورة قياسية على المقاعد، ويمتد ليشمل بطانة السقف في حال تم اختيار السقف الكربوني. وتتسع خطوط هذا التصميم المتعرج تدريجياً كلما اتجهت نحو اعلى المقعد، مما يمنح شعوراً بالسرعة يليق باعلى السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات اداءً في مجموعة العلامة.

وتاتي مقصورة السيارة الداخلية بجلد الكانتارا الرياضي خفيف الوزن، الذي يغطي المقاعد وبطانة السقف ولوحة التحكم المركزية والالواح السفلية للعدادات والكسوة العلوية. وفي المناطق المعرضة للاحتكاك العالي مثل دعامات المقاعد، يمتزج جلد الكانتارا بسلاسة مع جلد مدبوغ بمادة الانيلين. اما بالنسبة للعملاء الباحثين عن مستوى اعلى من الفخامة، فيمكن اكساء كامل مقصورة السيارة بالجلد المدبوغ بمادة الانيلين. ويمكن ايضاً طلب احزمة امان حمراء لاضفاء لمسة فريدة من طابع "اس" داخل السيارة.

وتتالق علامة "اس" مطرزةً على المقاعد، لتتكامل مع جناحي استون مارتن البارزين على مساند الراس باستخدام تقنية رائدة في القطاع، تجمع بين النقش النافر والغائر بضغط هائل (1.5 طن) وحرارة فائقة لنحت الاجنحة في الجلد بدقة وتفاصيل متناهية الصغر. ويتكامل المشهد مع ظهور حرف "اس" على الواح عتبات الابواب ولوحة المحرك، ليؤكد على الهوية المتفردة لسيارة دي بي اكس اس.

وتحتوي سيارة استون مارتن دي بي اكس اس على نظام المعلومات والترفيه الذي طوره فريق استون مارتن، وذلك ضمن مقصورة تتميز بتصميم جديد كلياً. وتعكس هذه التحسينات اعتماد العلامة لاعلى معايير الابداع والابتكار من خلال الجمع بين التصاميم الفاخرة والمريحة مع مجموعة كبيرة من احدث تقنيات السيارات.

وتم تجهيز السيارة بنظام استون مارتن الصوتي 800 واط والمزود ب 14 مكبر صوت، الذي تم تطويره باستخدام اجهزة حديثة، ويوفر وضع الصوت المحيطي ويستفيد من معالجة الصوت بتقنية ®QuantumLogic لتقديم افضل مستويات الاداء الصوتي في السيارة. ولعشاق الموسيقى، طورت استون مارتن بالتعاون مع باورز اند ويلكنز نظاماً اختيارياً تم تصميمه ليتناسب مع حجم وشكل المقصورة الداخلية لسيارة دي بي اكس اس، اذ يجمع بين احدث التقنيات والابتكارات المتوفرة في انظمة الصوت عالية الجودة التي تميز شركة باورز اند ويلكنز. ويتميز نظام الصوت المحيطي باستطاعة 1,600 واط، والمزود بـ 23 مكبر صوت وتضخيم مزدوج، بصوت متوازن ودقيق بفضل مكبرات الصوت ذات القبة المزدوجة من الالمنيوم ومكبرات الصوت متوسطة المدى من علامة كونتنيوم. كما توفر مكبرات الصوت ثلاثية الابعاد المخصصة ومضخم الصوت القوي تجربة صوتية حيوية وقوية تحاكي امكانات سيارة دي بي اكس اس.

لطالما ارتبطت اصدارات "اس" من السيارات بعلامة استون مارتن، ويعكس اطلاق دي بي اكس اس ان الاصدارات الاخف وزناً وذات القوة والاداء الاكبر ما تزال جزءاً رئيسياً من مسيرة العلامة الفاخرة، وانها ستبقى كذلك لمدة طوية. وتتوفر سيارة دي بي اكس اس للطلب حالياً، على ان يبدا تسليمها للعملاء في الربع الرابع من عام 2025.