في عالم السيارات ذات الأداء العالي، كانت لوتس دائمًا رمزًا للإتقان الهندسي ومتعة القيادة. مع إرثٍ عميقٍ متجذر في عالم سباقات السيارات والابتكار، دفعت الشركة البريطانية حدود ما هو ممكن في عالم سيارات السباق. والآن، تعود لوتس لتقدم بيان قوي مرة أخرى من خلال كشف النقاب عن سيارة السباق الاستثنائية تايب 66، سيارة تجسد تفاني العلامة التجارية في القوة والدقة والتفرد.
تم الكشف عن سيارة السباق تايب 66 من لوتس كتكريم لمشروع لم يرى النور أبدًا، اختبارية "لوست تايب 66". كان المشروع الأصلي لتايب 66 يهدف لعرض تقدمات لوتس في التكنولوجيا والتصميم، ولكن لعدة أسباب، لم يتجاوز مرحلة الرسم التخطيطي. بعد عقود من الزمن، أعادت لوتس إحياء هذه الاختبارية وحوّلتها إلى واقعٍ ذو إصدار محدود الإنتاج.
في قلب سيارة السباق تايب 66 من لوتس يكمن محرك V8 بقوة 830 حصان، والذي يدفع هذا الوحش المركز على المضمار بقوةٍ تثير الإعجاب. ويأتي تسارع السيارة مذهلاً، إذ تنطلق من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال ثوانٍ معدودة. إن هذه القوة الهائلة هي شهادةٌ على تفاني لوتس في تقديم تجربة قيادة تتجاوز حدود الواقع.
قامت لوتس بتصميم هيكل تايب 66 بعنايةٍ فائقة لضمان أن كل منحنى وزاوية وسطح له هدفٌ محدد. فتلعب الديناميكية الهوائية دورًا حيويًا في الحفاظ على السيارة ملتصقة بسطح الطريق، وتوفر قوة إنزلاق استثنائية واستقرارٍ حتى عند السرعات العالية. ليس الهيكل الخارجي الأنيق جمالياً فحسب، بل هو سيمفونية من التصميم الرائع والعملية المذهلة توجّه الهواء بسلاسة لتعزيز الأداء.
لطالما كانت لوتس محبوبةً لأدائها الرائع وتجربة القيادة الحسية. وتستمر سيارة تايب 66 في بناء هذا الإرث من خلال دمج تقنية التعليق والهيكل الحديثة، مما يتيح للسائقين الشعور بالاتصال مع الطريق أثناء القيادة، ليصبح كل منعطف وانعطاف دعوة لاستكشاف حدود السيارة، مع الحفاظ على شعور بالتحكم في تجربة القيادة.
تمتد حصرية سيارة السباق ن لوتس تايب 66 إلى ما هو أبعد الأداء العالي، مع وجود 10 نسخ فقط سيتم انتاجها، سيمتلك كل مالك محظوظ جوهرةً نادرةً حقًا في عالم السيارات الفائقة. ونجد أن دقة الاهتمام بالتفاصيل رائعة، حيث تتوفر خيارات تخصيص فريدة لجعل كل نموذج من تايب 66 فريدًا بحق. من الخياطة على مقاعد السباق إلى اختيار مواد فاخرة للداخلية، تضمن لوتس أن تعكس كل سيارة شخصية المالك المميزة.
بسعر يبلغ 1.3 مليون دولار أمريكي، لا شك في أن سيارة السباق تايب 66 هي استثمارٌ كبير بلا شك. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين يفهمون جوهر فن الهندسة وإثارة القيادة للسيطرة على سيارة من هذا الطراز، فإنها استثمار يتجاوز القيمة المالية. كل دولار يتم إنفاقه هو تكريم للحرفية والابتكار والتراث الذي زرعته لوتس على مر العقود.
تفوق سيارة سباق لوتس تايب 66 كونها مجرد سيارة خارقة ذات إنتاج محدود؛ بل هي شهادةٌ على مرونة علامة تجارية قد واجهت عقودًا من التغيير مع الحفاظ على قيمتها الأساسية. إنها لمحةٌ في مستقبل هندسة السيارات، حيث يتقاطع الأداء والدقة والشغف لخلق شيء مذهل حقًا. مع تقدم عالم السيارات، تبقى تايب 66 تذكيرًا على أن بعض الأساطير لم تتركها الأيام على الرف، إنما هي ببساطة في انتظار اللحظة المناسبة للعودة بقوة للحياة.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
سيترك المدير الفني لفريق ريد بول للسباقات Red Bull Racing أدريان نيوي الفريق في عام 2025 بعد 18 عامًا يمتلئون بالتاريخ الحافل الذي سطره بـ 13 بطولة. لكن هذا لا يعني أن السيارة الخارقة المخصصة للحلبات فقط والتي صممها لشركة ريد بول، والتي يطلق عليها اسم RB17، ستختفي، بل قال نيوي إنه سيكمل تطوير السيارة قبل ظهورها لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام بمهرجان جودوود للسرعة.
شارك
