تشير التسريبات إلى أن كورولا 2027 ستتبنى تصميمًا أكثر حدة وهجومية، مستوحى من أحدث موديلات تويوتا مثل بريوس وكامري وC-HR+. ومن المتوقع أن تأتي الواجهة الأمامية بشبك على شكل حرف "T" مع مصابيح LED بزوايا وخطوط هيكل منحوتة، مما يمنح كورولا مظهرًا رياضيًا وأكثر ديناميكية. ويبدو أن هذا التحول يعكس نية تويوتا في جعل كورولا أكثر لفتًا للأنظار بدلاً من كونها مجرد سيارة ركاب تقليدية.

وستحتفظ الواجهة الجانبية بنسب الطراز الحالي، لكنها قد تتميز بقاعدة عجلات أطول قليلاً وأبواب خلفية أكبر لتحسين سهولة الدخول للركاب. أما الواجهة الخلفية، فمن المتوقع أن تأتي بمصابيح LED نحيفة، ومصد رياضي، وتصميم أكثر استقامة يعزز الطابع القوي للسيارة. وتشير الصور التجسسية والتصميمات التخيلية إلى مظهر أكثر شراسة، لا سيما في طراز GR، والذي قد يحصل على رفارف أعرض، وتفاصيل من ألياف الكربون، ولمسات تصميمية مستوحاة من الأداء العالي.

ومن المنتظر أن تستمر كورولا في تقديم نسخ السيدان، الهاتشباك، والواجن، إلا أن مدى توفر كل نسخة سيعتمد على السوق. بينما يُتوقع أن يحصل سوق أمريكا الشمالية على نسختي السيدان والهاتشباك، قد تظل نسخة الواجن (Touring) حصرية لليابان وأوروبا. كما تشير بعض التقارير إلى أن تويوتا تفكر في إطلاق نسخة GR عالية الأداء من كورولا Touring، ولكنها قد تكون محدودة لبعض الأسواق.

تشير التسريبات الأخيرة إلى أن تويوتا توسّع خيارات المحركات لتناسب نطاقًا واسعًا من السائقين. ومن المتوقع أن يشمل الطراز القياسي محركًا جديدًا بسعة 1.5 لتر بأربعة أسطوانات يعمل بالسحب الطبيعي، يركز على الكفاءة مع الحفاظ على قوة عملية. كما تدور شائعات حول نسخة مزودة بشاحن توربيني من نفس المحرك، توفر أداءً أعلى لمن يفضلون تجربة قيادة أكثر استجابة. من ناحية أخرى، سيعود النظام الهجين الشهير من تويوتا مع تحسينات في كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات، في حين يُشاع أن النسخة الهجينة القابلة للشحن (PHEV) ستوفر توازنًا بين الأداء والقيادة الصديقة للبيئة.

لكن أكثر ما يثير الاهتمام هو التقارير حول الجيل الجديد من كورولا GR، والذي قد يحصل على تعزيزات كبيرة في الأداء. بينما يوفر المحرك الحالي المكون من ثلاث أسطوانات بسعة 1.6 لتر والمزود بشاحن توربيني قوةً مذهلة، فإن التسريبات تشير إلى أن تويوتا تختبر محركًا أقوى بسعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات وشاحن توربيني لصالح طراز GR. إذا صحت هذه المعلومات، فقد تصل قوة كورولا GR الجديدة إلى 400 حصان، مما يجعلها منافسًا قويًا أمام سيارات الأداء العالي مثل هوندا سيفيك تايب آر وفولكس فاجن جولف R.

هذا وكانت تويوتا قد أكدت في السابق التزامها بتوفير ناقل حركة يدوي، وتشير التسريبات إلى أن كورولا GR ستستمر في تقديم هذا الخيار إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي. فمع تفضيل عشاق السيارات الرياضية لناقل الحركة اليدوي في موديلات الأداء من تويوتا، يبدو أن الشركة حريصة على الحفاظ على تجربة القيادة الممتعة لعشاقها.

على الرغم من عدم وجود تأكيدات رسمية حتى الآن، إلا أن التسريبات توحي بأن تويوتا تستعد لنقل كورولا إلى مستوى جديد، من خلال الجمع بين الكفاءة والأداء، مما سيجعل طراز 2027 واحدًا من أكثر أجيال كورولا إثارة حتى الآن. مع إعادة تصميم جريئة، وخيارات هجينة محسنة، وطراز GR عالي الأداء، تستعد تويوتا لإعادة تعريف مفهوم السيارة الأكثر مبيعًا في العالم.