تُعرف فولفو منذ عقود بكونها علامة تجارية متميزة في مجال سيارات الستيشن واجن القوية والأنيقة، لكن يبدو أن هذا العصر قد يقترب من نهايته. مع تحول الشركة نحو زيادة الربحية وتبسيط الإنتاج، لمح الرئيس التنفيذي جيم روان إلى أن هذا الطراز قد لا يكون جزءًا من خطط فولفو طويلة المدى، مع تزايد التركيز على سيارات الاس يو في والسيدان.
كانت سيارات الستيشن واجن تمثل جزءًا أساسيًا من هوية فولفو لعقود، لكن تغيرات السوق وقيود الإنتاج جعلتها أقل جاذبية من الناحية التجارية. وفقًا للرئيس التنفيذي جيم روان، فإن الارتفاع المستمر في شعبية سيارات الاس يو في والموديلات ذات الارتفاع الأعلى عن الأرض قد غير تفضيلات المستهلكين، مما جعل الطلب على سيارات الستيشن واجن التقليدية يتقلص بشكل ملحوظ.
وخلال الكشف عن السيدان الكهربائية الجديدة ES90، أشار روان إلى أن سعة الإنتاج المحدودة للشركة تجعل من الصعب تبرير إنتاج عدة أشكال هيكلية مختلفة.
وجدير بالذكر، أن فولفو تتبع استراتيجية 8×8، والتي تهدف إلى إطلاق ثمانية طرازات جديدة خلال السنوات الثماني القادمة، مع التركيز على الكهربة والتقنيات الهجينة. لكن الرئيس التنفيذي لمح إلى أن الخطة قد تتقلص إلى 7×7، مما قد يعني الاستغناء عن سيارات الستيشن واجن تمامًا. وبدلاً من ذلك، تستثمر فولفو في تصميمات جديدة تمزج بين مزايا سيارات الستيشن والاس يو في، مثل ES90، وهي هاتشباك مرتفعة توفر مساحة تخزين أكبر وارتفاعًا أعلى عن الأرض مقارنةً بسيارات السيدان التقليدية.
مع اختفاء سيارات الستيشن واجن التقليدية تدريجيًا، من المتوقع أن تهيمن سيارات الاس يو في وموديلات السيدان المرتفعة على تشكيلة فولفو المستقبلية، والتي تشمل:
هذا يترك موقعًا شاغرًا واحدًا ضمن خطة الثمانية طرازات، والذي قد يتم شغله بسيارة سيدان أو هاتشباك أصغر حجمًا بدلاً من سيارة ستيشن واجن تقليدية. فتؤمن إدارة فولفو بأن تبسيط الإنتاج من خلال تقليل أنماط الهيكل المختلفة سيساهم في خفض التكاليف وتحسين الكفاءة التشغيلية.
ولكن ماذا عن موديلات كروس كونتري Cross Country؟ ستظل طرازات كروس كونتري -وهي نسخ مرتفعة من سيارات فولفو الستيشن واجن- متاحة في الولايات المتحدة في الوقت الحالي، لكن التحديثات التي ستحصل عليها قد تقتصر على تعديلات بسيطة في التصميم بدلًا من إعادة تصميم شاملة. فيبدو أن فولفو تبتعد عن تطوير طرازات جديدة بالكامل من سيارات الستيشن واجن، مفضلةً تحسين سياراتها الحالية من خلال مجموعات رفع خلوص أرضي وتغييرات في التصميم الخارجي بدلًا من تصميم هياكل جديدة تمامًا.
وإذا استمر هذا التحول، فقد تصبح سيارات فولفو الستيشن واجن الأيقونية مجرد ذكرى من الماضي، مما يمهد الطريق لعصر جديد تهيمن عليه سيارات الاس يو في والسيدان المرتفعة.
شارك
