وخلال موسم 2025، تشارك فيراري في البطولة دون تغيير فريق السائقين المتسابقين، اذ تسعى فيراري للمنافسة على لقبي بطولة العالم للمصنعين والسائقين، مع الحفاظ عن لقبها في سباق لومان. سيواصل كل من انطونيو فوكو، ميغيل مولينا، ونيكلاس نيلسن قيادة السيارة رقم 50، بينما يتولى اليساندرو بيير جيدي، جيمس كالادو، وانتونيو جيوفينازي قيادة السيارة رقم 51. وستحافظ سيارة "فيراري499P"، التي يقودها السائقون الستة خلال البطولة التي تنطلق يوم الجمعة 28 فبراير في قطر، على الاعدادات الفنية ذاتها التي خاضت بها النصف الاخير من الموسم الماضي.

الكسوة والتصميم: مع الحفاظ على استمرارية الهوية البصرية، تكشف نسخة 2025 من سيارة فيراري التي تعتمد تفاصيل كسوة "499P" عن عناصر تصميمية مميزة. ويبقى اللون الاحمر الايقوني لشركة مارانيلو العنصر الاساسي في تصميم السيارة، يرافقه لمسات من "جيالو مودينا" في مخطط الوان راسخ في الذاكرة، لا سيما بعد الانتصارات المتتالية للفريق في سباق 24 ساعة في لومان. من المقرر ان تظهر سيارة "فيراري 499P" لاول مرة في سباق قطر بتاريخ 28 فبراير، لتحتفي بتاريخ فيراري الحديث وتستعيد ارث سابقتها سيارة فيراري "312 PB"، والتي تعد اخر نموذج اولي لسيارة رياضية من مارانيلو، حيث تنافست حتى عام 1973 قبل فترة توقف دامت 50 عاماً، انتهت في عام 2023 مع عودة فيراري الى الفئة الاولى من سباقات التحمل. تتطلع سيارة "فيراري 499P" لعام 2025 نحو المستقبل وفقاً لفلسفة الحصان الجامح، مدعومة بابداع مصممي فيراري. تم تحديث التصميم بتركيبة لونية جديدة، حيث يمتزج اللون الأحمر – بدرجته الداكنة التي تتميّز عن الوان سيارات سباق فيراري من العقود الماضية – مع "جيالو مودينا"، ما يبرز انسيابية هيكل السيارة. كما يتميز تصميم سيارة "فيراري 499P" بتشطيب بلون احمر لامع يمنحها طابعاً بصرياً قوياً، لا سيما خلال الفترة المسائية من السباق، مع تفاصيل غير لامعة مستوحاة من تصميم سيارة الفورمولا 1 الخاصة بـ"سكوديريا فيراري HP". تحافظ قمرة القيادة على الشريط الاصفر القطري المميز لسيارة "فيراري 499P" منذ عام 2023، ولكن بخلاف الموسم الماضي، اصبح هذا العنصر التصميمي ممتداً عبر الاغطية الجانبية بدلاً من القسم السفلي، ما يعزز من ديناميكية السيارة وحضورها البصري. يُبرز هذا التعديل الخطوط الطولية للاغطية الجانبية، ويضفي تاثيراً بصرياً ملفتاً، خاصة عند مشاهدة السيارة من الاعلى، مثلما يراها المشجعون من المدرجات.

سيارة "فيراري 499P"

في الجولة الافتتاحية لبطولة العالم في قطر، ستدخل فيراري السباق بسيارة "فيراري 499P" وفقاً للاعدادات الفنية التي تم تقديمها في الجولة الخامسة من موسم 2024 في ساو باولو – البرازيل. ويُعد ذلك هو الظهور الاول لحزمة التطور الفني (جوكر)، حيث تضمنت هذه الحزمة تحسينات مثل اعادة تصميم قنوات تبريد الفرامل واضافة عناصر ديناميكية هوائية اسفل المصابيح الامامية. واعتماداً على هذا التشكيل، عمل الفريق خلال فصل الشتاء على تحسين الحزمة التقنية الشاملة عبر الاختبارات المسموح بها على الحلبة وجلسات المحاكاة المكثفة. لم يقتصر التطوير على السيارة نفسها، بل شمل ايضاً تعزيز الموثوقية ضمن الحدود التنظيمية، ادراج التحديثات المطلوبة، ومعالجة اي نقاط ضعف في الاداء. الى جانب ذلك، ركّز الفريق على تحسين جميع العمليات التشغيلية المرتبطة بالسباق لضمان اقصى درجات الكفاءة والتنافسية.

نظام نقل الحركة: يتميز طراز "499P" بنظام نقل حركة هجين يجمع بين محرك احتراق داخلي – محرك V6 مزدوج التوربو مثبت في المنتصف والخلف – ووحدة كهربائية تعتمد على نظام استعادة الطاقة (ERS) مثبتة على المحور الامامي. ورغم امتلاك مزايا مخصصة، فان محرك الاحتراق الداخلي مشتق من فئة محركات V6 مزدوجة التوربو من فيراري، والتي تُستخدم ايضاً في الطرازات المخصصة للطرق، ما يعكس التكامل التكنولوجي بين سيارات السباق والإنتاج. تتماشى هذه البنية مع لوائح بطولة العالم للتحمل وبطولة سباقات فورمولا 1، التي تفرض استخدام محركات V6 بشاحن توربيني مقترنة بنظام هجين بقوة 800 فولت. وتظهر هذه الفلسفة بوضوح في سيارة "فيراري F80"، احدث سيارة فائقة السرعة من مارانيلو، والتي تشترك مع سيارة "فيراري 499P" في بنية المحرك ذات الست اسطوانات، الى جانب العديد من المكونات المشتقة منها.

الفريق: كما اعلن سابقاً، يحتفظ فريق فيراري "AF Corse" بنفس تشكيلة السائقين التي تنافست في فئة Hypercar منذ موسم 2023. في سيارة "فيراري499P" التي تحمل رقم 50، يسعى الثلاثي انطونيو فوكو، ميغيل مولينا، ونيكلاس نيلسن – الفائزون بسباق 24 ساعة في لومان 2024 – الى مواصلة تحقيق النجاحات في سباقات التحمل ضمن الفئة الاولى، بعد ان سجلوا بالفعل ست منصات تتويج وثلاثة Hyperpole خلال الموسمين الماضيين، الى جانب فوزهم في لومان. اما السيارة الاخرى والتي تحمل رقم 51، فسيقودها مرة أخرى اليساندرو بيير جيدي، جيمس كالادو، وانتونيو جيوفينازي، الذين حققوا فوزاً تاريخياً في النسخة المئوية من سباق 24 ساعة في لومان عام 2023، اضافةً الى ثلاث منصات تتويج وHyperpole واحد.

الاهداف المنشودة: بعد احتلال المركز الثالث في ترتيب بطولة العالم للمصنعين عام 2024 والثاني عام 2023، تسعى فيراري في موسم 2025 الى حصد نقاط ثمينة في كل جولة من البطولة، بهدف المنافسة على لقبي بطولة العالم للمصنعين والسائقين. تحقيق هذا الهدف سيمنح الحصان الجامح لقب بطولة العالم لسباقات التحمل للمرة الاولى منذ عام 1972، عندما تُوجَّت بالبطولة للمرة الأخيرة.

جدول السباقات: تستضيف حلبة لوسيل الدولية افتتاحية البطولة عبر سباق البرولوغ (21-22 فبراير) وسباق قطر 1812 كم (28 فبراير)، ثم تنتقل بطولة العالم بعد ذلك الى حلبات ايمولا بايطاليا (20 ابريل)، وسبا فرانكورشان ببلجيكا (10 مايو)، ولومان بفرنسا (14-15 يونيو)، وساو باولو بالبرازيل (13 يوليو)، وكوتا بالولايات المتحدة الامريكية (7 سبتمبر)، وفوجي باليابان (28 سبتمبر)، والصخير بالبحرين (8 نوفمبر).

ومن جانبه، قال انطونيو فوكو، المتسابق في سيارة "فيراري 499P" رقم 50: "سيكتسب الفريق خبرة اكبر هذا العام مقارنة بالموسم الماضي. اعتقد اننا عززنا سيطرتنا وادارتنا للسيارة، وضبطنا اعدادات سيارة "فيراري 499P"، واحرزنا تقدماً في الاداء العام. اتطلع الى منافسة قوية للحصول على لقبي المصنعين والسائقين، محققاً انتصاراً مستحقاً كما سبق في لومان."

وصرح ميغيل مولينا، المتسابق الثاني في سيارة "فيراري 499P" رقم 50 قائلاً: "هدفنا لعام 2025 هو اكمال العمل الذي انجزناه خلال الموسمين الماضيين. ان المشاركة للعام الثالث على التوالي الى جانب انطونيو ونيكلاس يمنحنا الثقة والتميز، لكننا ندرك أن المنافسة تزداد قوة، لذا سيكون علينا الحفاظ على مستوى ثابت طوال الموسم لتحقيق اكبر قدر ممكن من النقاط، على امل الصعود الى قمة منصة التتويج في كل سباق."

واضاف نيكلاس نيلسن، المتسابق الاخير في سيارة "فيراري 499P" رقم 50: "الفوز في لومان 2024 يمنحنا دافعاً قوياً للتنافس على اللقب مرة اخرى هذا العام، لكن هدفنا الان هو الفوز ببطولة العالم ايضاً. السباق الذي انتظره بشغف – الى جانب لومان بالطبع – هو سباقنا "الوطني" في ايمولا. السباق في ايطاليا مع فيراري دائماً ما يكون لحظة خاصة، حيث نشعر بدعم كبير من الجماهير والفخر باننا جزء من عائلة الحصان الجامح."

وقال اليساندرو بير جويدي، المتسابق في سيارة "فيراري 499P" رقم 51: "لقد قمنا خلال الشتاء باجراء اختبارات مكثفة على الحلبة وعبر انظمة المحاكاة، وعملنا على تحسين كل جانب من جوانب سيارة "فيراري 499P". يعتبر جدول سباقات 2025 مطابقاً لعام 2024، ما يمنحنا الدافع للحفاظ على ادائنا القوي في الحلبات التي اظهرنا فيها سرعتنا، وتحسين الاداء في الحلبات التي واجهنا فيها تحديات. اتوقع ان تكون البطولة اكثر تنافسية هذا الموسم، لذا علينا رفع مستوانا وضمان تسجيل نقاط في كل سباق."

وقال جيمس كالادو، المتسابق الثاني في سيارة "فيراري 499P" رقم 51: "في العام الماضي، استطعنا الوصول الى مراكز متقدمة في السباقات، واظهرنا قدرتنا على تقديم اداء عالٍ. ومع ذلك، لا يزال هناك مجال للتحسين اظهار اداء اقوى. ندخل موسم 2025 بثقة وتفاؤل، مدركين تماماً الامكانيات العالية لسيارة فيراري "499P" وقوة فريقنا—وهي عوامل تمنحنا موقعاً قوياً في المنافسة على لقب بطولة العالم".

كما قال انطونيو جيوفينازي، المتسابق الثاني في سيارة "فيراري 499P" رقم 51: "حققنا اداءً قوياً الموسم الماضي، وشهد الفريق باكمله تقدماً كبيراً. هدفنا لعام 2025 هو مواصلة هذا التقدم، فعلى الرغم من كوننا فريقاً قوياً، فيجب الاخذ في الاعتبار اننا لا نزال فريقاً جديداً نسبياً في فئة التحمل. لقد أثبتت سيارة "فيراري 499P" سرعة فائقة وموثوقية عالية، ومن خلال التعلم من التجارب السابقة، سنسعى للفوز مرة اخرى في لومان والمنافسة على لقب بطولة العالم."

وبهذه المناسبة، صرح انطونيلو كوليتا، الرئيس الدولي لقسم الانشطة الرياضيّة وكورسا كلينتي لدى فيراري: "يمثل 2025 عامنا الثالث في الفئة العليا من بطولة العالم للتحمل، وهدفنا هو مواصلة النتائج القوية التي حققناها حتى الان، مع التركيز على تحقيق مستوى اكبر من الثبات. في المواسم السابقة، مررنا بفترات صعود وهبوط – فقد شكل عام 2023 موسمنا الاول، وفي 2024 واصلنا التطور في فئة لا تزال جديدة بالنسبة لنا. امل ان نكون هذا الموسم في مقدمة المنافسة على لقب بطولة العالم".

واضاف: "علينا أن نكون واقعيين، فنحن نواجه العديد من المصنعين والذي يمتلك عدداً منهم خبرة اطول في هذه الفئة. لقد قمنا بالعديد من التعديلات التنظيمية والتطويرية، واعتقد اننا احرزنا تقدماً كبيراً، لا سيما على المستوى الفني. تجدر الاشارة الى ان تطوير سيارة "فيراري 499P" تم ضمن جدول زمني مكثف قبل ظهورها الاول في السباقات عام 2023، ولو كان لدينا وقت اضافي، لكان بامكاننا تسريع عملية التعلم. لكننا واصلنا تحسين معرفتنا بالسيارة طوال موسمي 2023 و2024، الامر الذي ساعدنا على تطوير العمليات التشغيلية سواء على الحلبة او في مارانيلو."*

ومن جانبه، قال فرديناندو كانيزو، رئيس سباق سيارات التحمل: "خلال فصل الشتاء، ركزنا على تحسين السيارة وجميع ادواتنا التشغيلية، وعملنا على تعزيز اداء فريق السباق. بدءاً من النصف الثاني من موسم 2024، اجرينا العديد من التعديلات على السيارة، كلها ضمن اللوائح، مع التركيز بشكل رئيسي على تحسين الموثوقية، الى جانب التحديثات التنظيمية، وكذلك تحسين الاداء لمواكبة المنافسين".

وفي عام 2025، رغم عدم توفر تحديثات "جوكر"، لا يزال هناك العديد من المجالات التي تحتاج الى تحسين. عملنا خلال العطلة الشتوية على توسيع نطاق اعدادات السيارة، وتقييم استراتيجيات جديدة تهدف الى تحقيق اقصى استفادة من الديناميكا الهوائية واداء الاطارات في مختلف الظروف. بالاضافة الى ذلك، نواصل تحسين انظمة التحكم، وهذا ما يتيح دقة اكبر واستجابة اسرع لمتطلبات السائقين على الحلبة."*