تُعتبَر ’كورفيت CX‘ و’كورفيت CX.R Vision Gran Turismo‘ أحدث وآخر سيارات ’كورفيت‘ النموذجية العديدة التي يتم الكشف عنها هذه السنة، وذلك كجزء من نشاط ’جنرال موتو رز‘ التصميمي الذي شمل عدّة استوديوهات تصميم لدى ’جنرال موتورز‘ حول العالم. ولقد جرى تصميم وصنع طرازات CX النموذجية في ’استوديو أداء كورفيت‘ الموجود في وارن بولاية ميشيغان الأمريكية.

في تعليق له على هذا الموضوع، قال فِل زاك، المدير التنفيذي للتصميم لدى ’شفروليه‘: "بينما كان شكل ’كورفيت‘ ولا يزال معبِّراً ومستقبلياً، إلّا إن جذور كل حافة وخط منغرسة في الأجيال التي سبقتها، وهي تتميّز بكونها ملهمة وغنية بالعناصر الثقافية، وبأنها السبب وراء الرغبة لدى العديد من الناس للقدوم والعمل مع ’شفروليه‘."

وأضاف: "إن CX و X.R Gran Turismo تشيران بوضوح إلى ابتعاد الفِرَق التصميمية عن أي قيود مرتبطة بالمركبات الإنتاجية وإطلاق العنان لمخيّلتهم الإبداعية. وعبر هذا العمل، قمنا بتعزيز عائلة ’كورفيت‘ وحدّدنا معالم التوجّه التصميمي لهذا الاسم في المستقبل."

’كورفيت CX‘ النموذجية: ’كورفيت‘ بلا أي شك، مصنوعة للطرقات العادية وحلبات السباقات. تخيّلوا سيارة ’كورفيت‘ مصمَّمة من نقطة الصفر لتوفير التجربة المثلى في مجال القيادة عالية الأداء على الطرقات العادية المفتوحة أو حلبات السباق. وفي الواقع، كان هذا بالضبط مصدر الإلهام وراء ’كورفيت CX‘ النموذجية.

فتصميم CX النموذجية يبدأ مع السِمات الأبرز من ’كورفيت‘. فالمقدِّمة المنحنية للأمام، والخط الأفقي البارز المحدِّد للمعالم الرئيسية للهيكل العُلوي والسُفلي، والأضواء الخلفية مزدوجة العناصر تشكّل مزايا حصرية من طرازات ’كورفيت‘ السابقة والحالية. فالأبعاد تتميّز بكونها طويلة ومنخفضة وانسيابية، مع خط سقف بارتفاع يقلّ عن 41 بوصة.

وتتألّق CX النموذجية بكونها مستقبلية بشكل جريء وفي الوقت ذاته هي ’كورفيت‘ حقيقية بلا أي شك، وتستعرض ما يُمكِن أن تكون عليه سيارة رياضية مستقبلية لا تساوم على شيء. فالتصميم الخارجي الرياضي، واللافت بغطاء قمرة القيادة المستوحى من الطائرات المقاتلة، لا يبدو قوياً من ناحية المظهر فقط، بل تمت صياغته بالتعاون مع مجموعة ’جنرال موتورز‘ الهوائية لرياضة السيارات (GM Motorsports Aero Group). وعليه، فقد جرى تصميم كل زاوية وفي البال قمّة الأداء العالي.

وتستمر الابتكارات لتتخطّى الهيكل، وذلك عبر نظام المروحة الفراغية. فالمراوح المدمَجة تسحب الهواء عبر الهيكل ذي القنوات المفتوحة، لتولّد قوّة سُفلية ضاغطة هائلة وتعدّل الدفق الهوائي فوق الناشرة الهوائية الخلفية بهدف الضبط الدقيق للتوازن الإيروديناميكي في الوقت الفعلي. وتتميّز الناشرة الهوائية الأمامية والجناح الخلفي بعملهما النشط، حيث يتكيّفان تلقائياً استجابة لما يقوم به السائق بهدف توليد مستويات التماسك القصوى. أما البُنية السُفلية المدمَجة لسيارة CX النموذجية، فهي مرئية عبر القنوات الهوائية ضمن الهيكل، فيما جرى تصميم أذرع العمود A لنظام التعليق بشكل الأجنحة لتعزيز الدفق الهوائي وتقليل مستوى الارتفاع الأمامي.

من ناحية أخرى، تم اختيار نظام الدفع للسيارة النموذجية بهدف توفير الحرية التصميمية القصوى، إضافة للأداء الأمثل عند السير بخط مستقيم لتكملة الأداء المبهر عند المنعطَفات، وهذا متاح بفضل القوّة السُفلية الضاغطة المولَّدة عبر المروحة والنشاط الهوائي الفعّال.

تُعدّ CX النموذجية سيارة خارقة كهربائية مع دفع بجميع العجلات، وهي تحظى بنظام دفع قوي يستحق عن جدارة حمل اسم ’كورفيت‘. فالمولِّدات الأربعة – واحد عند كل عجلة – تُنتِج طاقة تزيد عن 2,000 حصان، مع توجيه العزم للعجلات الأربع لأجل توفير التماسك الأقصى والأداء الأمثل عند المنعطَفات. وجرى تركيب بطارية أيونات الليثيوم بطاقة 90 كيلوواط على الشاسيه لمنح مركز جاذبية منخفض وتوزيع مثالي للوزن بين الأمام والخلف.

في الداخل، تم تصميم كل ناحية من CX النموذجية لمنح تجربة قيادة لا تُضاهى. فغطاء قمرة القيادة بأسلوب الطائرات المقاتلة والذي يفتح أمامياً، يرتفع للأعلى تلقائياً عند الاقتراب من السيارة. ويجلس السائق والراكب الجانبي في مقاعد مكسوّة بنسيج باليستي بلون Inferno Red الأحمر، مع دعم لتثبيت الركّاب جيداً في أماكنهم خلال المناوَرات التي تشهد انعطافات بقوّة جاذبية عالية. أما جلد السيليكون الراقي، والألمنيوم المصقول وإضافات ألياف الكربون المقولَبة عالية اللمعان فتمنح إحساساً راقياً ضمن المقصورة المتمحورة حول السائق.

من ناحية أخرى، يجري عبر الزجاج الرقمي تحويل الزجاج الأمامي للسيارة إلى شاشة محيطية غامرة مع عرض بيانات الأداء في الوقت الفعلي. ولقد تم دمج كل أداة تحكّم رئيسية بأناقة ضمن عجلة القيادة، مما يُبقي السائق مركِّزاً على الطريق أمامه.

’كورفيت CX.R Vision Gran Turismo‘: متمحورة حول المستقبل، ومستوحاة من التراث المتجذّر في عالم السباقات. منذ أكثر من 25 سنة، تَرافَق برنامج ’كورفيت‘ للطرقات العادية مع برنامج منافَسات ’كورفيت رايسينغ‘ المتميّز بقدرته على تحقيق الانتصارات البارزة في البطولات. وهذه العلاقة الوثيقة بين سيارة الطرقات العادية وسيارة السباقات ليست مجرّد مصدر فخر لعشّاق ’كورفيت‘، بل تساعد أكثر في تعزيز التعلّم من ناحية التقنيات المُمكِن مشارَكتها بين العالَمين. والتزاماً بسِمات ’شفروليه‘ الوراثية بمجال الأداء، قام فريق التصميم بابتكار سيارة ’كورفيت CX‘ حصرياً لمنافَسات الحلبات. وبالتالي، تعيد ’كورفيت CX.R Vision Gran Turismo‘ تصوّر مستقبل سباقات ’كورفيت GT‘ – وهو مستقبل يستطيع ممارسو الألعاب الإلكترونية الاستمتاع به عبر قيادة السيارة في لعبة Gran Turismo 7.

تجسّد سيارة السباقات CX.R VGT تاريخ ’كورفيت‘، بينما تتطلّع لمستقبل أداء السيارات. فالنمط اللوني المألوف بالأصفر والأسود يكرّم سيارات سباقات ’كورفيت GT‘ للسنوات الـ25 الماضية. ولقد ارتكز المصمّمون على شكل CX الرياضي الخارجي وعزّزوا المظهر الجريء أكثر لصالح سيارة CX.R VGT، مع خصائص هوائية نشطة بارزة أكثر وارتفاع ركوب أقل لتوفير سيطرة عالية على الحلبة بواسطة القوّة السُفلية الضاغطة ومستويات التماسك. ولقد جرى تخفيض الوزن ضمن السيارة بمجملها للتشديد أكثر على التركيز الشمولي على الأداء.

في الداخل، تم استبدال الأسطح والمواد المستوحاة من السيارات الرياضية الفاخرة بتجهيزات عملية عالية الأداء. فلوحة القيادة تتكوّن من نسيج من مادّة ألياف الكربون الخام خفيفة الوزن، بينما تستخدم المقاعد حشوات رغوية مغلَّفة بجلد السوّيد الفاخر لتعزيز الإمساك والدعم للسائق عندما يكون بحاجة لذلك. وتتميّز المقاعد بحدّ ذاتها بكونها تحوي مساند أضخم وأكثر بروزاً للأكتاف والرأس لأجل توفير الدعم اللازم للرأس والعنق مع قدرات السيطرة المركَّزة التي تستطيع CX.R VGT توفيرها.

وبالارتكاز على منصّة الدفع المخصَّصة لسيارة ’كورفيت CX‘ النموذجية، تجمع CX.R VGT الأداء الكهربائي مع الإثارة والتشويق لمحرّك V8 عالي الدوران. ويولّد محرّك V8 المثبَّت في موضع وسطي بسعة 2.0 ليتر وعمود كامات رأسية مزدوج وشاحن توربيني ما يصل إلى 900 حصان من الطاقة وسرعة دوران تصل إلى 15,000 دورة بالدقيقة.

ويقوم محرّك V8 العامل بالوقود الصناعي المتجدّد بدفع العجلات الخلفية عبر نظام تبديل سرعات بقابض مزدوج من 8 تعشيقات. أما المولِّدات الكهربائية الثلاثة – واحد لكل عجلة أمامية، إضافة لثالث مدمَج ضمن علبة التروس من ثمان تعشيقات – فتوفر العزم الفوري لإتاحة التسارع المبهر وتساهم بتوفير ناتج إجمالي للنظام يبلغ 2,000 حصان.

إن ’كورفيت CX‘ و’كورفيت CX.R VGT‘ ليستا مجرّد عرض إلهامي على المنصّات. فبالشراكة مع مهندسي الأداء لدى ’شفروليه‘، قام فريق تصميم ’كورفيت‘ بابتكار مخطَّطات مفصَّلة للشاسيه، ونظام الدفع والخصائص الإيروديناميكية لكل من سيارتَي CX وCX.R VGT النموذجيتين. ومن خلال العمل مع ’بوليفوني ديجيتال إنك.‘، إحدى شركات ’سوني إنتراكتيف إنترتاينمنت‘، ستوفر ’شفروليه‘ السيارتين النموذجيتين، CX الخاصّة بالطرقات العادية وCX.R VGT الخاصّة بالسباقات، لصالح عشّاق العلامة التجارية كي يتمكّنوا من قيادتها افتراضياً في لعبة Gran Turismo 7 الإلكترونية بوقت لاحق من الشهر الجاري، مما يمنح الجمهور الجديد والحالي فرصة عيش تجربة مستقبل تصاميم ’كورفيت‘ بشكل مباشر.