نبيل مصطفى: تمثل منطقة الخليج بيئة تشغيلية هي الأصعب عالمياً لبطاريات السيارات؛ فكيف استطاعت كلاريوس تطويع تقنيات (VARTA AGM) و(EFB) والليثيوم أيون لتضمن كفاءتها وسط درجات الحرارة المرتفعة في دول مجلس التعاون؟

تيريز غوستوني: لا شك أن الحرارة هي العدو الأول لعمر البطارية وأدائها. لذا، اعتمدنا في تقنياتنا على شبكة (PowerFrame) ذات البناء المعزز، والمصممة خصيصاً لمقاومة درجات الحرارة المستمرة التي تتجاوز غالباً عتبة الـ 40 درجة مئوية في المنطقة. ولم نكتفِ بتطوير الطرازات الرائدة فحسب، بل شمل التحسين كافة منتجاتنا لضمان صمودها أمام الإجهاد الحراري مع الحفاظ على استقرار دورة الطاقة. وعلى سبيل المثال، تتميز بطاريات (AGM H3) و(EFB H9) الجديدة المخصصة لسيارات الركاب بهندسة متطورة تقاوم الحرارة العالية، مما يطيل عمرها الافتراضي بشكل ملموس مقارنة بالمعايير القياسية؛ وهذا هو السر وراء تفوق بطارياتنا في بيئة تعاني فيها البطاريات التقليدية.

نبيل مصطفى: مع التطور المتسارع في احتياجات الورش، وأساطيل النقل، والموزعين في الشرق الأوسط؛ كيف تعمل كلاريوس على مواءمة محفظة بطاريات الجهد المنخفض لتلبية هذه المتطلبات التقنية والتشغيلية المتغيرة؟

تيريز غوستوني: تتزايد تعقيدات المركبات اليوم بوتيرة مذهلة، خاصة مع انتشار أنظمة التوقف والتشغيل (Start-Stop)، ودخول السيارات الهجينة والكهربائية، واعتماد أنظمة مساعدة السائق المتقدمة. ولتسهيل الأمر، قمنا بتبسيط محفظتنا بنظام تصنيف يعتمد على الألوان: الأزرق للبطاريات التقليدية، والفضي لتقنية (EFB)، والذهبي لـ (AGM). وقد يبدو هذا بسيطاً، لكنه يحل معضلة حقيقية؛ إذ إن الاختيار الخاطئ للبطارية قد يؤدي لفشل مبكر ومشكلات في الضمان. أما بالنسبة للأساطيل، فقد أثبتت تقنية (AGM) قدرتها على تقليل وقت التوقف بنسبة 73% (بشهادة مؤسسة TÜV Nord)، مما ينعكس مباشرة على خفض تكاليف الوقود وانبعاثات الكربون، وهذا يمثل جدوى اقتصادية ملموسة للمشغلين التجاريين.

نبيل مصطفى: تشهد خدمات ما بعد البيع في المنطقة تحولاً رقمياً متسارعاً؛ فأين تكمن الفرص الأكبر لخلق قيمة مضافة للموزعين والورش، وكيف تدعم كلاريوس هذا التحول؟

تيريز غوستوني: أكبر التحديات التي تواجه شركاءنا هي تعقيد عملية اختيار البطارية المناسبة. لذا أطلقنا منصتنا ثنائية اللغة التي تضم أداة "الباحث عن البطارية" (Battery Finder)، والتي تقدم ترشيحات دقيقة بناءً على طراز المركبة. لكننا نؤمن بأن الحل الرقمي وحده لا يكفي؛ لذا ندمجه مع دعم فني ميداني من خلال خبراء يزورون الورش مباشرة، بالإضافة إلى أكاديمية التدريب التي توفر دروساً تعليمية عند الطلب. القيمة الحقيقية تكمن في مزج الكفاءة الرقمية بالخبرة البشرية، خاصة في سوق لا تزال فيه العلاقات الشخصية والثقة المتبادلة حجر الزاوية.

نبيل مصطفى: بالنظر إلى المستقبل، ما هي الأولويات الاستراتيجية لشركة كلاريوس في منطقة الخليج؟ وكيف تتقاطع الاستدامة والابتكار مع رؤيتكم طويلة المدى للتنقل في الشرق الأوسط؟

تيريز غوستوني: تتركز أولوياتنا في ثلاثة محاور: توسيع نطاق الدعم الفني المحلي، وتعميق الشراكات مع الموزعين، وتهيئة السوق للتقنيات الكيميائية الناشئة. نحن نستثمر حالياً في تقنيات "صوديوم أيون" والمكثفات الفائقة، وهي خيارات مستدامة تتماشى مع طموحات المنطقة في التحول الكهربائي. الاستدامة بالنسبة لنا لا تقتصر على البيئة، بل تشمل مرونة سلاسل الإمداد؛ حيث ندير أكبر شبكة إعادة تدوير دائرية في العالم بطموح استرداد المواد بنسبة 100%. ومع تسارع خطى الشرق الأوسط نحو التنقل الكهربائي والمتصل، ستصبح بطاريات الجهد المنخفض أكثر حيوية لتشغيل أنظمة الأمان والإلكترونيات المتطورة، ونحن على أتم الاستعداد لقيادة هذا التحول.

في ختام حوارنا مع تيريز غوستوني، يتضح جلياً أن كلاريوس لا تكتفي بتقديم حلول للطاقة، بل تصيغ معايير جديدة للابتكار والاستدامة تتواءم مع الطموحات الكبرى لمنطقة الخليج. إن هذا المزيج الفريد بين الهندسة الألمانية الصارمة وفهم احتياجات السوق المحلية، هو ما يجعل من فارتا وأخواتها أكثر من مجرد بطاريات، بل شريكاً موثوقاً في رحلة التحول نحو تنقل أكثر ذكاءً ونقاءً.

ومع استمرار أوتوميكانيكا  في كشف النقاب عن مستقبل قطاع السيارات، تظل "كلياريوس" ثابتة في موقع الصدارة، مؤكدةً أن الريادة في هذا السوق لا تتحقق إلا بمواجهة التحديات المناخية بابتكارات تقنية تكسر حدود المستحيل، وتضع الاستدامة في قلب كل خلية طاقة تنتجها.