ويتطلب إنشاء منظومة مفتوحة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة الاستعانة بأفضل العقول في القطاع. ولهذا السبب، تدفع مرسيدس-بنز بتطوير أنظمة القيادة الذاتية من المستوى الرابع(SAE Level 4) عبر مشاريع متعددة حول العالم بالتعاون مع شركاء رائدين، مستفيدةً من الإمكانات التي يوفرها نظام التشغيل المملوك لها MB.OS.

وقال يورغ بورزر، عضو مجلس إدارة مجموعة مرسيدس-بنز والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا، التطوير والمشتريات:

"تُعد مرسيدس-بنز رائدة في مجال القيادة الذاتية الآمنة. وتمثل الخطوة التالية ضمن خارطة طريقنا تمكين تجربة سيارات أجرة ذاتية القيادة بالاعتماد على الفئة S الجديدة. ولتحقيق هذا الهدف، نعمل إلى جانب شركاء روّاد في القطاع. وبالنسبة لنا، تشكّل هذه الشراكات بداية دخول مرسيدس-بنز إلى سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة، مع الفئة S ونظام MB.OS كمنصة متكاملة."

وتتعاون مرسيدس-بنز مع NVIDIA لتطوير منظومة سيارات أجرة ذاتية القيادة بالشراكة مع Uber، بالاعتماد على الفئة S الجديدة. وستقوم NVIDIA بتطبيق بنية NVIDIA DRIVE Hyperion وحزمة البرمجيات الكاملة NVIDIA DRIVE AV للقيادة الذاتية من المستوى الرابع، على أن يتم تعزيزها بنماذج الذكاء الاصطناعي المفتوحة NVIDIA Alpamayo، وأدوات المحاكاة، ومجموعات البيانات، بهدف توفير قيادة ذاتية قائمة على الاستدلال وبنهج «السلامة أولًا». وتربط مرسيدس-بنز وNVIDIA شراكة قوية في مجال تطوير القيادة الآلية، حيث تُستخدم خبرات NVIDIA في تطوير البرمجيات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي لدعم الجيل الجديد من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة لدى مرسيدس-بنز.

وفي نهاية العام الماضي، أعلنت الشركة عن مشروع آخر للقيادة الذاتية من المستوى الرابع بالتعاون مع Momenta لتطوير تجربة سيارات أجرة ذاتية القيادة بالاعتماد على الفئة Sالجديدة. ويخطط مزوّد خدمات التنقّل Lumo، التابع لشركة التكنولوجيا K2، لتشغيل هذه المركبات مبدئيًا في أبوظبي، مع إمكانية التوسع إلى مواقع إضافية لاحقًا. ومن المقرر نشر أولى مركبات الاختبار من الفئة S المخصصة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة على طرق أبوظبي في وقت لاحق.