بعد مسيرة رائعة امتدت لما يقرب من 26 عامًا، وصلت سيارة أودي TT الشهيرة إلى نهاية الطريق. مع بيع 662,762 سيارة، تم إيقاف إنتاج السيارة رسميًا، مما يمثل نهاية حقبة في تاريخ السيارات. حيث انكشف الفصل الأخير من رحلة TT الأسطورية في مصنع أودي Györ في المجر، حيث خرج الطراز الأخير، TTS كوبيه، من خط الإنتاج في 10 نوفمبر 2023.
اختارت أودي منصة مؤثرة للإعلان عن نهاية إنتاج TT، واختارت أن تودع السيارة وداعًا هادئًا على حسابها الألماني الرسمي في انستغرام. تُظهر الصورة النهائية آخر سيارة TTS كوبيه جنبًا إلى جنب مع طراز 1995 الاختباري والجيل الأول من سيارة رودستر، مع تصميم داخلي مصنوع من الجلد يتميز بخياطة على طراز لعبة البيسبول. وفي حين أن Mk3 المنتهية ولايتها تمثل قمة الأناقة على منصة MQB، فإن المتحمسين سيعتزون دائمًا بالمظهر الأيقوني لسيارة TT الأصلية.
قبل النزول من على خشبة المسرح، قدمت سيارة أودي TT العديد من الإصدارات النهائية في الأسواق الإقليمية، تاركة للجماهير لمحة أخيرة عن براعتها. ومن الجدير بالذكر أن إنتهاء انتاج TT يشير إلى التلاشي التدريجي للمحرك ذو الخمس أسطوانات، والذي لا يزال موجودًا في نماذج مثل RS3 وRS Q3.
طوال فترة إنتاجها، قد شهدت السيارة الرياضية نسخًا بمحرك VR6 أكبر، مما أضاف إلى تراثها في قطاع الأداء العالي.
وأثناء توديع TT، تلمح أودي إلى احتمالية إعادة إحيائها مستقبلًا بنسخة كهربائية. ولكن، لم تتخذ العلامة التجارية الألمانية الفاخرة قرارًا نهائيًا بعد، لكن احتمال وجود سيارة كوبيه كهربائية رودستر أمر محير لعشاقها. حيث تضيف الاختباريات السابقة، بما في ذلك سيارة السيدان 2014 TT Sportback والكروس أوفر 2014 TT Offroad، إلى التشويق المحيط بإعادة ميلاد TT المحتمل.
وبينما نودع سيارة أودي TT بعد بيع 662,762 نسخة منها على مر السنين، فإننا نحتفل بالذكريات والابتكارات والروح الدائمة التي ميزت هذه السيارة الرياضية الشهيرة. سواء عادت بمصدر طاقة كهربائي أو ظلت ذكرى عزيزة، فإن تأثير أودي TT على عالم السيارات سيستمر لعقود كثيرة قادمة، مما يترك بصمة لا تمحى في قلوب المتحمسين في جميع أنحاء العالم.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
سيترك المدير الفني لفريق ريد بول للسباقات Red Bull Racing أدريان نيوي الفريق في عام 2025 بعد 18 عامًا يمتلئون بالتاريخ الحافل الذي سطره بـ 13 بطولة. لكن هذا لا يعني أن السيارة الخارقة المخصصة للحلبات فقط والتي صممها لشركة ريد بول، والتي يطلق عليها اسم RB17، ستختفي، بل قال نيوي إنه سيكمل تطوير السيارة قبل ظهورها لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام بمهرجان جودوود للسرعة.
شارك
