في حين يبدو مظهرها الخارجي كما لو أنها خرجت لتوّها من ساحة خردة، إلا أن المقصورة تحكي قصة مختلفة تمامًا. زُوّدت هذه الشاحنة بلوحة عدادات مخصصة تشمل شاشة وسطية مزودة بكاميرا رجوع، ونظام صوتي عصري، وعدادات رقمية. والمقعد الأمامي يأتي على شكل كنبة تقليدية، لكنه مكسو بجلد Connolly الفاخر مع تفاصيل قماش Wool Plaid الكلاسيكي.

وتعمل هذه الشاحنة بمحرك V8 Ecotec سعة 5.3 لتر مأخوذ من سيلفرادو الحديثة، ما يمنحها أداءً عصريًا بثوب كلاسيكي.

يقول جوناثان وورد، مؤسس ومدير Icon: "أكبر تحدٍ كان الحفاظ على روح السبعينات، مع دمج تكنولوجيا اليوم الموثوقة بطريقة لا تشوبها شائبة".

وقد نجح الفريق في الحفاظ على الأنظمة الكهربائية والرقمية الحديثة الخاصة بشاحنة سيلفرادو من خلال نظام CAN bus، وهو ما يُعد إنجازًا هندسيًا بالغ الصعوبة، ويعني أنه يمكن صيانة هذه الشاحنة وكأنها طراز جديد تمامًا.

ورغم أن الشركة لم تُعلن عن تكلفة هذا المشروع الفريد، إلا أن هذا المستوى من الإتقان لا يأتي بثمن رخيص. كما أعلنت Icon أن هذا ليس المشروع الوحيد في السلسلة، بل إن طرازًا آخر قيد التطوير حاليًا: شيفروليه C10 قصيرة القاعدة موديل 1968.

هذا المشروع يجمع بين الحنين والحرفية المبتكرة، ويضرب مثالاً رائعًا لكيف يمكن تحويل سيارة عتيقة إلى تحفة هندسية عصرية دون المساس بهويتها الأصلية. Icon تُثبت مرة أخرى أنها لا تتبع الصيحات المؤقتة، بل تخلق فلسفتها الخاصة في عالم التعديل.