في خلال زيارتنا إلى جايدون مقر شركة جاكوار لاند روفر الشهر الماضي، والأن مع الكشف عن سيارة رينج رور سبورت اس في الجديدة كليًا، لاحظنا أنها تسمى الآن اس في SV وليس اس في ار SVR، كما لاحظنا أيضًا العديد من التغييرات على العلامة التجارية نفسها وحتى معنى ما يمثله SVO و SVR و SV. لذلك، للإجابة عن تساؤلاتنا تلك وغيرها، ألتقينا مع مدير قسم السيارات الخاصة في جاكوار لاند روفر، السيد جمال حميدي بنفسه. وأتيناكم بالحوار الذي دار بينه وبين نبيل مصطفى في صيغة سؤال وجواب.
س: كان طراز اس في ار السابق يمتلك تصميمًا أكثر إثارة، في حين أتى الطراز الجديد بتصميم أهدى وحرف أقل في اسمه ليصبح اس في فقط، لماذا؟
ج: كما هو الحال في رينج روفر، لقد بدأنا في تغيير طريقة عرضنا لمركباتنا، فالآن هي أبسط وأنظف ومباشرة أكثر وحتى أوضح، لذلك من الأن فصاعدًا كل سيارات رينج روفر ستحصل على شعار واحد واسم واحد أصبح اس في SV.
س: هل سنرى في المستقبل سيارة رينج روفر أخرى تحمل شارة ار R مثل اس في ار؟
ج: لا، أصبحت الآن أقوى سيارتنا تحمل شعار اس في فقط.
س: حسنًا، حتى الآن رأينا سيارة واحدة جديدة بشعار اس في، ألا يجب أن يكون هناك المزيد؟
ج: هذا هو ما في الأمر، هكذا تكون فلسفة الفخامة الحديثة، فرينج روفر ليست مضطرة لتحاول أن تثبت وجودها، فعملائها يعلمون بالفعل أنها تقدم في اس في هذه قوة أكبر وتقنيات أعلى من أي نسخة اس في ار سابقة، إنها فلسفة الفخامة الراقية.
س: إذن، كانت اس في ار تركز بشكل أكبر على عدوانية التصميم، بينما تأتي اس في لترفع مستوى السيارة في التقنية والقوة والتصميم وغيرها أليس كذلك؟
ج: نعم، فبالنسبة إلينا، لم يعد الأمر متوفقًا على الترويج للعلامة التجارية وسيارتها، وإنما يأخذ الأمر الآن منظور أخر، فقد أثبتنا بالفعل أن اس في تمتلك الأفضل على الإطلاق.
س: ما هي الميزة الأقرب لقربك في سبورت اس في الجديدة؟
ج: حسنًا، وكأنك تطلب مني اختيار طفلي المفضل، إنه أمر صعب للغاية ولكن يمكنني أن أقول إن نظام تعليق 6D هو المفضلي بالنسبة لي، فمثلًا في الشرق الأوسط، لا يضطر صاحب السيارة إلى التضحية، فيمكنه تغيير السيارة من سيارة رياضية التعليق ذات كفاءة مرعبة بضغطة زر واحدة لتصبح هادئة وسلسلة. ولكن إذا كان علي الاختيار حقًا، فسأقول أن أكثر المزايا قربًا لقلبي هي مقاعد Body and Soul، فهي فريدة من نوعها ولم يقم أحدبخلق تلك التجربة في سيارة من قبل، فهذه الميزة ليست فريدة فقط على مستوى التقنيات وإنما هي فريدة على مستوى شخصى، فهي تساعد الركاب المصابين بالتوتر، حيث أنها تقلل من التوتر وبالتالي يكون لها تأثير إنساني أكبر.
س: لقد رأينا العديد من الابتكارات التي تطبق لأول مرة في رينج روفر سبورت اس في، مثل مكابح الكربون والسيراميك، وجنوط ألياف الكربون مقاس 23 بوصة، ونظام تعليق 6D، ومقاعد body and soul المجهزة بنظام صوتي حسي يتيح للركاب الشعور بالصوت والاستمتاع به. فهل هناك أي شيء آخر تم تقديمه لأول مرة في هذه السيارة بخلاف هذه الابتكارات الأربعة، وهل ستنقل هذه الميزات إلى سيارات أخرى؟
ج: مهمتنا في جاكوار لاند روفر هي السعى خلف التطوير الدائم لما نقدمه للجمهور، فكل ما نقوم بتطويره يلقى صدى واسع بين عملائنا ونجد أنهم يرغبون به في باقي الطرازات.
س: هل سيتم بيع تقنية مقاعد body and soul لمصنعين أخرين؟
ج: حسنًا ، لقد استغرق تطوير هذه التقنية 4 سنوات وبالطبع نود الاحتفاظ بها لسياراتنا، ولكن في بعض الأحيان قد يأتي بعض المصنِّعين ويقولون إننا نرغب في استخدامها، لذلك فالأمر مازال تحت الدراسة.
س: بالنسبة للتصميم الجديد للمكابح، هل سيؤثر ذلك على الأداء والمتانة والصيانة؟
ج: يأتي التصميم الجديد للمكابح أفضل على جميع المستويات، فهو يقدم توزيع أفضل، حرارة أقل، مع التخلي عن نقاط الضغط المنخفضة والمرتفعة.
س: هل تم اختبار المكابح في كافة الظروف الجوية سواء الحر أو البرد الشديدين؟ وهل مرت بجميع اختبارات السلامة؟
ج: تم إجراء كافة اختبارات السلامة عليها، حتى اختبار AMS الذي بالكاد تنجح فيه المكابح الأخرى، حسنًا مكابحنا الجديدة مرت منه بسهولة بالغة.
س: بالنسبة لجنوط ألياف الكربون، أليس خطرًا أن يكون لديك جنوط من ألياف الكربون في حالة تعرضها للخدش أو التلف؟
ج: من أجل ذلك لدينا إجراءات للإصلاح، لذا يمكن إصلاحه والحفاظ على نفس النمط والصلابة، ولكن هذا على مستوى الخدوش وليس الحوادث.
س: المحرك بالسيارة هو محرك بي ام دبليو، فهل له نفس الأداء كما في سيارات بي ام دبليو؟
ج: في الواقع، لقد قمنا بتطوير هذا المحرك معًا، ولكن يبقى لهم تطبيقاتهم ولنا تطبيقاتنا، كما أنه يعمل على نظام تحكم خاص بنا وحدنا، لذلك فيعتبر هذا المحرك في سيارتنا فريد من نوعه ونتاج للشراكة بين لاند روفر وبي ام دبليو.
س: حسنًا، بعد أن رأينا بي ام دبليو اكس ام label red بقوة 750 حصان، في حين أن سبورت اس في بقوة 635 حصان فقط، هل سنرى اس في أقوى؟
ج: هذا المحرك هو جوهر أساسي لسبورت اس في، وهو يعطي السائق تجربة قيادة ممتعة وتسارع يمكنك الحصول عليه في سيارة كهربائية بقوة 1000 حصان، ولكن دمجة مع نظام التعليق الجديد وتجربة القيادة المميزة التي نقدمها من خلال سبورت اس في هو هدفنا الأساسي، وليس القوة.
س: في أي الأسواق سوف يتم توفير سبورت اس في؟
ج: بشكل رئيسي سوف يتم توفيرها في سوق المملكة المتحدة، الولايات المتحدة، ألمانيا والشرق الأوسط.
س: ما هو سعر سبورت اس في الجديدة؟
ج: سيتراوح سعرها ما بين 200 إلى 230 ألف دولار أمريكي.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
شارك
