هل ستتوقف ألفا روميو عن المشاركة في سباقات الفورمولا وان؟ وما هو مستقبل صانعة السيارات الإيطالية الشهيرة؟ والعديد من الأسئلة التي يسألها نبيل مصطفي على أرنود لوكليرك -المدير التنفيذي لقسم العمليات خارج أوروبا في ألفا روميو، خلال حفل إطلاق Tonale الإقليمي ضمن فعاليات الاحتفال بمئة عام على قسم الأداء العالي Quadrifoglio للعلامة الإيطالية.
س: كمدير تنفيذي لقسم العمليات خارج أوروبا، كيف تتعامل مع الأسواق العالمية التي تمتلك متطلبات مختلفة، كيف تقوم بتغيير منظورك ليتناسب مع متطلبات كل سوق على حدى؟
ج: حسنًا، لقد أوجدنا هذا المنصب منذ عامين لأننا اتخذنا قرارًا بالتوسع في الأسواق العالمية، والتحدي الحقيقي لم يكن في كيف يمكنني تغيير طريقة تفكيري ومنظوري، بل كان ضرورة الجلوس مع الفريق المختص لكل سوق وفهم ما يفعلونه وما يبحثون عنه وما يريدون رؤيته في السيارات مهما كانت التفاصيل صغيرة.
س: ذكرت في عرضك التقديمي أن ألفا روميو تريد أن تتفوق على لكزس، قد يكون هذا سهلاً في بعض الأسواق ولكن في دول مجلس التعاون الخليجي تتصدر لكزس المنافسة، فكيف تخطط لتحقيق ذلك؟
ج: تحدثنا عن لكزس كمثال، فتطلعاتنا أن نتفوق عليها في الميزات والاعتمادية وليست رقم المبيعات، ودائمًا إذا اردت أن تكون رقم 1 فعليك أن تتنافس مع منافس قوي. وايضا بالنسبة للكزس، فهي علامة متوفرة بقوة أيضًا في سوق الولايات المتحدة، وهناك يظهر مؤشر رضا العملاء إلى تفوق ألفا روميو عليها، وإن كنا رقم 1 في سوق الولايات المتحدة فبالتأكيد يمكننا فعل ذلك في سوق الخليج أيضًا.
س: هل هناك أي إجراءات محددة ستتخذها في الشرق الأوسط لتحقيق نفس تجربة ورضا العميل؟
ج: لا يوجد إجراء محدد، ما نبحث عنه هو التمثيل المناسب كمستوردين في دول مجلس التعاون الخليجي، وهذا سيؤدي إلى تحقيق الأداء المطلوب. بالفعل لدينا قرقاش في الإمارات وقد تحاورنا معهم وفهمنا خططهم وماذا يودون أن يقدموا للسوق ونتطلع إلى نفس الشيء في المملكة العربية السعودية، ولدينا بترومين في المملكة العربية السعودية ونعمل الآن عن كثب مع بترومين لمعرفة ما نحتاج إلى العمل عليه معًا حيث نتطلع أن نحقق مع السعودية 50٪ من النمو في الشرق الأوسط. كذلك هناك مستورد جديد في عمان.
س: فيما يتعلق بمستقبل ألفا روميو، فقد ذكرت انه أنه سيكون هناك سيارة جديدة كل عام، هل ستطورون محركات جديدة أم ستكون تلك السيارات الجديدة كهربائية؟
ج: وصلنا متأخرًا إلى المنافسة وللمواكبة في عالم السيارات الكهربائية ولكن سنثبت بأننا من الافضل، سنبدأ بـ Tonale PHEV ثم بالسيارات الكهربائية بالكامل، لكن ما يمكنني أن أخبرك به، أننا سنقدم العام المقبل سيارة كهربائية بالكامل، فنحن سنثتثمر بقوة في السيارات الكهربائية ولكننا بحاجة إلى أن نفهم أننا ما زلنا بحاجة إلى السيارات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي.
س: بالنسبة لفريق ألفا روميو لسباقات الفورمولا وان، هل هناك أي تقنية سيتم نقلها من سيارات F1 إلى سيارات الطرق؟
ج: نعم، المشاركة في سباقات الفورمولا وان دائمًا ما توسع الآفاق وتحث على الابتكار، لذا فنحن نستمع إلى مهندسينا وفنيينا طوال الوقت، فيما يجب علينا إضافته لترسيخ الحمض النووي لألفا روميو في سياراتها.
س: هل ستتوقفون عن المشاركة في فورمولا وان؟
ج: سوف ننهي شراكتنا مع فريق فورمولا وان الآن، لكن هذا لا يعني أننا خرجنا من الفورمولا وان، ولكن، تطلعوا لسماع المزيد من الأخبار حول ذلك قريبًا.
س: كيف كانت تجربة المشاركة في سباقات الفورمولا وان في السنوات الماضية مفيدة لألفا روميو، خاصة بمشاركة أشهر سائقي السباقات؟
ج: للإجابة عن ذلك، نحتاج إلى التفكر فيما نستثمره كشريك وما نحصل عليه في المقابل، ما يمكنني قوله هو أن عائد هذه التجربة في فورمولا وان إيجابي تمامًا، لقد اتخذنا قرارًا بعدم الاستمرار مع الفريق لكن هذا لا يعني أننا لن نشارك في سباقات فورمولا وان في المستقبل، لذلك نضع على الطاولة جميع الخيارات الممكنة فيما يتعلق بالشراكة الرياضية في فورمولا وان.
س: هل سيكون أحد تلك الخيارات تكوين فريق خاص وحصري لألفا روميو، ولن تشارك كراعي لقب فقط؟
ج: قد يكون ذلك صحيحًا، ولكن ترقبوا المزيد من التفاصيل.
س: نعلم أن ألفا روميو تشتهر بجودة سياراتها، ومع ذلك ، لا تزال غائبة عن بال العملاء عند تسوقهم وبحثهم عن السيارات الفاخرة، فما هي استراتيجياتك لتغيير ذلك وتحقيق الحضور المطلوب؟
ج: ما يمكننا قوله هو أنه إذا لم يكن تجذب انتباه العملاء فأنت لست في المنافسة من الأساس، لذلك كل ما يتطلبه الأمر هو جذب الاهتمام، وهذه هي مهمتنا، ما يعني أنه بالسيارات المناسبة مثل Tonale وفيس ليفت Stelvio و Giulia مع استيعاب ما يحتاجه العملاء ويتطلعون له وجعله الأولوية ستتصدر قائمة المنافسة. لذلك الآن سندعم شركائنا في الشرق الأوسط، وستبدأ الأمور بالتغير خاصة في المملكة العربية السعودية.
س: مستهلك ألفا روميو ليس مستهلكًا عاديًا، فهو يريد أن يعيش التجربة الحماسية دون أن يتشتت عقله بالعديد من المنتجات للعلامات الأخرى في صالة العرض، هل ستحقق ألفا روميو ذلك؟
ج: أوافقك الرأي، ونعم لقد طورنا الآن هوية مؤسسية جديدة ونحن في مرحلة تنفيذها، ونحن لا نبحث عن صالات عرض ضخمة، بل نريدك أن تدخل صالة عرض ألفا روميو وتشعر بالحماسة وتعيش التجربة كاملة.
س: هل سنرى طرازات Tonale QV، ففي الشرق الأوسط والخليج العربي تلقى سيارات الأداء العالي شعبية كبيرة؟
ج: لن نتخلى أبدًا عن انتاج سيارات الأداء العالي، أو كما نطلق عليها QV، فهي جزء من حمضنا النووي وتراثنا، وبالرغم من أن تطبيقها مع السيارات الكهربائية سيكون صعبًا إلا أننا نعد بمنحك نفس الحماسة الرياضية التي تعطيها سيارات الأداء العالي التقليدية.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
عند الحديث عن الإبداع والتفرد في عالم السيارات، تبرز رينو 5 الجديدة كنموذج يعيد تعريف المفاهيم التقليدية بمزاياها الفريدة والخفية. ففي عصر يسوده الشعور بالتشابه بين مختلف السيارات، تقدم رينو 5 تجربة متميزة تجمع بين الحنين إلى الماضي والتطلع إلى المستقبل بأسلوب لايف ستايل خفيف وجذاب. يُظهر هذا التصميم الجديد ليس فقط احترامًا لتاريخ رينو 5 العريق، المعروف في أمريكا باسم Le Car، ولكنه يحتفي أيضًا بالثقافة الفرنسية بلمسات عصرية ومبتكرة.
من أبرز هذه اللمسات، حامل الخبز الباجيت، الذي يعد تقديرًا ظريفًا وعمليًا للثقافة الفرنسية وشغفها بالخبز. يتم تثبيت هذا الحامل إلى يمين الكونسول الوسطي، وهو مصنوع من الخوص بمساعدة السلالي الفرنسي مارغريت هيرلانت، مما يعيد إلى الأذهان ذكريات فولكس فاجن بيتل ومزهريتها الشهيرة.
هذه الميزة تجسد ببراعة الروح الفكاهية والعملية، موفرةً حلاً مبتكرًا للحفاظ على نظافة وأناقة المقصورة من فتات الخبز. وتثبت رينو 5 بذلك أنها ليست مجرد سيارة كهربائية جديدة، بل هي تجربة فريدة تمزج بين الجمالية والوظيفية بأسلوب يلائم العصر ويحترم التراث.
عالم السيارات الخارقة على موعد مع ثورة جديدة مع الإعلان عن سيارة RB17 من ريد بُل، التي لا تشبه سيارات الفورمولا 1 التي اعتدنا عليها من العلامة، ولكنها تمثل قفزة نوعية في مجال السيارات الرياضية الفاخرة. تتميز هذه السيارة الخارقة، التي تم تطويرها بواسطة Red Bull Advanced Technologies، بتصميمها الذي جاء من قلم المهندس والمصمم الشهير في عالم الفورمولا 1، أدريان نيوي. هذا التصميم يعد بتحويل مفهوم الأداء والديناميكا الهوائية إلى مستويات غير مسبوقة، مما يجعل RB17 ليست مجرد إضافة جديدة لعالم السيارات الخارقة، بل رمزًا للابتكار والفخامة.
في تطور مثير، تخلت سيارة RB17 عن المحرك التوأم التوربيني V8 لصالح محرك V10 الطبيعي الاستنشاق، الذي يصل بالقوة إلى ألف حصان ويدور حتى 15,000 دورة في الدقيقة، مضيفًا إليها محرك كهربائي يزيد من طاقتها 200 حصان إضافية. هذا المزيج من القوة الخام والتكنولوجيا المتقدمة يعزز من مكانة RB17 كواحدة من أخف السيارات وأكثرها ديناميكية في السوق، حيث يهدف الفريق الهندسي لتحقيق وزن أقل من 900 كيلوغرام، ما يجعلها أخف من النسخة الخاصة الأخف وزنًا من مازدا MX-5 Miata. بفضل هذه المواصفات، تتمتع RB17 بقدرات هوائية استثنائية، مما يمكنها من تحقيق أزمنة لفات مقاربة لسيارات الفورمولا 1، وتوليد قوة سفلية تعادل وزنها عند سرعات عالية، ما يدل على مستوى جديد كليًا من الأداء والكفاءة.
تتميز داخلية RB17 بكونها أكثر رحابة وتوفيرًا للراحة مقارنةً بمنافسيها، خاصةً فيما يتعلق بمساحة الأرجل للأشخاص الأطول قامة. هذه التحسينات تأتي في إطار جهود ريد بُل لتقديم تجربة قيادة فريدة من نوعها، تدعمها ميزات متقدمة مثل النظام النشط للتعليق وإطارات ميشلان المصممة خصيصًا لهذه السيارة. هذه العناية بالتفاصيل تضمن للسائق والراكب تجربة لا مثيل لها، تجمع بين الأداء العالي والراحة المطلقة، مما يعكس التزام ريد بُل بتحقيق التميز في كل جانب من جوانب السيارة الخارقة RB17.
ومع اقتراب المراحل النهائية من تطويرها، تستعد ريد بُل لبدء اختبار مكونات RB17 خلال عام 2024، مع التخطيط لعرض نموذج بالحجم الطبيعي في الصيف. ومع ذلك، لن تبدأ التجارب على الحلبات حتى وقت لاحق من عام 2025، تمهيدًا لبدء إنتاج السيارة للعملاء في عام 2026. الأشخاص الحاصلين على هذه السيارة الخارقة، والذين سيكونون 49 فردًا فقط نظرًا لحجز نيوي لواحدة لنفسه، سيتلقون أيضًا تدريبًا خاصًا يشمل استخدام محاكي الفورمولا 1 الخاص بريد بُل. وبسعر يقارب الـ 6.3 مليون دولار أمريكي قبل الضرائب، تعد RB17 ليست مجرد سيارة مسارات فحسب، بل تجسيدًا للرفاهية والأداء الاستثنائي، حيث لا تزال تفاصيل قانونيتها للاستخدام على الطرقات محل استفسار. هذه السيارة الخارقة تعد بتجربة فريدة تتجاوز حدود السرعة والتكنولوجيا، مؤكدة على مكانتها كأيقونة في عالم السيارات الفاخرة.
يحدث رنين هلمهولتز في المركبات عادةً عند فتح نافذة واحدة في المركبة فقط، وهو ضجيج مزعج للركاب يحدث بسبب خفقان الهواء داخل مقصورة المركبة ويمكن إيقافه عادةً عن طريق خفض نافذة أخرى على الجانب الآخر من المركبة.
وفقاً لنيل لوينغتون، الحاصل على الدكتوراه والخبير التقني والمشرف على الانسيابية الهوائية لدى فورد أستراليا، هذا الخفقان المشوش للأذن يعمل بنفس مبدأ إصدار صوت الهمهمة عند النفخ فوق فتحة زجاجة الماء.
أي أنّ كلما كانت الزجاجة أكبر كلما زادت حدة الصوت ؛ إن المركبة تشبه الزجاجة الكبيرة جداً وبالتالي ينتهي الأمر بهمهمة منخفضة الحدة وخفقان الهواء. في الواقع، تبلغ الهمهمة الناتجة حوالي 20 هرتز، وهي من أقل الدرجات المسموعة لدى الإنسان وفقاً للوينغتون.
وقال نيل: "يتم ضغط الهواء داخل الزجاجة أو المركبة عن طريق مرور الهواء بسرعة عبر النافذة المفتوحة أو الزجاجة المفتوحة، حيث يخلق دوامات صغيرة من الهواء عند الفتحة تؤدي إلى زيادة ضغط الهواء داخل المركبة وفك ضغطه بسرعة، ولذلك ينتج هذا الصوت المزعج".
هذا الخفقان مزعج للإنسان لأنه منخفض التردد، والذي ينتج عن مرور الهواء عبر النافذة والتغير المستمر في الضغط داخل المقصورة، وأضاف: "هذا التردد المنخفض يسبب الخفقان المزعج والذي قد يؤدي حقاً إلى مشاكل في السمع".
شارك
