واجه فريق تويوتا جازو للسباقات، بطل العالم خمس مرات، تحدياً صعباً في النسخة المئوية من هذا السباق الفرنسي الأسطوري؛ وخاض منافسة شرسة ضد 16 مركبة عالية الأداء، من بينها كاديلاك، وفيراري، وبيجو، وبورشه؛ لتحتدم المنافسة بشكل كبير، وتُشكل اختباراً حقيقياً لروح وتصميم فريق تويوتا جازو للسباقات. 

وحافظت مركبة تويوتا GR010 الـ"هايبرِد" الكهربائية العالية الأداء التي تحمل الرقم 8 على ثباتها المتواصل وسرعتها الكبيرة طيلة المراحل النهائية المحفوفة بالمخاطر التي شهدها السباق؛ لتُمكّن فريق تويوتا جازو للسباقات من إحراز المركز الثاني، وتعزيز صدارته لبطولة العالم عن فئة السائقين بفارق 25 نقطة، والمحافظة على صدارة شركة تويوتا لبطولة العالم عن فئة المصنعين بفارق 18 نقطة. 

وبهذه المناسبة، قال كوجي ساتو، رئيس شركة تويوتا موتور كوربوريشن ورئيس مجلس إدارة فريق تويوتا جازو للسباقات في أوروبا: "أود أن أعرب عن عميق امتناني لجميع الذين دعمونا، كما أتقدم بالشكر إلى سيباستيان وبريندون وريو على جهودهم الاستثنائية التي بذلوها بصفتهم رياضيين بارزين، وعلى مساهمتهم أيضاً في تطوير مركبة استثنائية ومنافسة بكل معنى الكلمة. وأود أيضاً أن أشيد بالعمل الجماعي الذي حظينا به لمواجهة هذا التحدي، بما في ذلك مشاركة كل من موريزو (أكيو تويودا) وأوتشيامادا. أنا فخور جداً بكل أعضاء هذا الفريق المميز الذي أظهر شجاعة كبيرة وتفانٍ متواصل وروح استثنائية لتحقيق هذا الإنجاز. وبكل تأكيد، إن لهذه الشجاعة أهمية بالغة في تشكيل المستقبل. وقد خرجنا من مشاركتنا في سباق لومان 24 ساعة في هذا العام بدروسٍ قيمة، سنستفيد منها للارتقاء بكل ما نقدمه على مدى القرن المقبل. وأود أن أؤكد مواصلتنا المثابرة في شركة تويوتا من أجل تحقيق المزيد من الإنجازات". 

وخلال مؤتمر صحافي عُقد في نادي السيارات الغربي (ACO) في حلبة دي لا سارث غرب فرنسا خلال سباق لومان 24 ساعة، كشف أكيو تويودا، رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا موتور كوربوريشن، عن النموذج الأولي من مركبة GR H2، التي تعمل بمحرك هيدروجيني؛ وذلك بعد إعلان نادي السيارات الغربي (ACO) السماح للمركبات ذات المحركات الهيدروجينية بالمشاركة في السباق في فئة الهيدروجين، وخوض المنافسة بجانب المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود. وتتطلع شركة تويوتا، التي تهدف إلى تحقيق الحياد الكربوني في رياضة سباقات السيارات مع الحفاظ على الأداء والحماس الاستثنائيين، إلى إعادة تعريف مفهوم مركبات السباق خلال القرن المقبل. 

وشاركت تويوتا على مدى السنوات الماضية في العديد من رياضات سباقات السيارات، ومن ذلك سباق الفورمولا 1، وبطولة العالم للتحمل WEC، وسباق نوربورغرينغ للتحمل 24 ساعة. وكانت مشاركة تويوتا في هذه الفعاليات تُقام عبر فرق وكيانات منفصلة داخل الشركة حتى أبريل 2015، حين قامت شركة تويوتا بتأسيس قسم "تويوتا جازو للسباقات" TGR، وذلك بهدف توحيد جميع أنشطتها في مجال رياضات سباقات السيارات تحت سقف واحد. وانطلاقاً من قناعة شركة تويوتا، وشعارها: "نكتسب الخبرة على الطرقات؛ لنصنع أفضل المركبات"، يسلط قسم "تويوتا جازو للسباقات" TGR الضوء على دور رياضات سباقات السيارات؛ بوصفها ركيزة أساسية لالتزام الشركة بتطوير أفضل المركبات على الإطلاق. وبالاستفادة من سنوات الخبرة المكتسبة في ظل الظروف القاسية لمنافسات رياضات السيارات المختلفة، يهدف قسم "تويوتا جازو للسباقات" TGR إلى تطوير تقنيات رائدة، وحلول جديدة من شأنها أن تمنح الجميع متعة القيادة وروح المغامرة والانطلاق بحريّة. 

وستكون المحطة التالية من بطولة العالم للتحمل 2023 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، في 9 يوليو المقبل مع انطلاق سباق مونزا 6 ساعات على حلبة مونزا الوطنية في إيطاليا.