ترافق عودة رام إلى عالم السباقات حملة ترويجية جديدة تحت اسم "Ram-Demption"، وتروّج الحملة أيضًا لعودة محرك هيمي V8 الأسطوري عبر طراز 2026. وقد تضمّنت الإعلانات مشاهد مذهلة تشمل الانفجارات وشاحنات الوحوش (Monster Trucks)، ما يعزز طابع القوة والتمرد الذي لطالما ارتبط بعلامة رام.

جدير بالذكر أن هذه العودة تأتي ضمن خطة أوسع تشمل 25 إعلانًا لمنتجات جديدة خلال 18 شهرًا، ما يشير إلى تغييرات استراتيجية كبيرة في توجه الشركة، ليس فقط في السباقات، بل في السوق الاستهلاكي أيضًا.

ورغم هذا الإعلان، لا تزال رام تبحث عن فريق للانضمام إلى سباق دايتونا، إذ صرّح كونيكيس بنبرة صريحة: "عندي الشاحنة، وعندي انتباه الجمهور، وأنا في طور توقيع الصفقة مع ناسكار. لكن، من هو فريقي؟ لا أعلم بعد. نحن نبحث عن شريك حقيقي لهذه المغامرة."

في حين أن رام تسعى للدخول في سلسلة الشاحنات، فإن الأنظار تتجه أيضًا إلى احتمال عودة علامة دودج إلى سلسلة كأس ناسكار الكبرى (Cup Series).

ورغم أن رام لا تصنع سيارات مؤهلة لهذه الفئة، فإن دودج - وهي إحدى علامات ستيلانتيس - تمتلك الطراز الأنسب: تشالنجر أو تشارجر الجديدة، خاصة مع بنيتها الحديثة، حتى ولو كانت حالياً تفتقر لمحرك V8.

الحديث عن دخول دودج مجددًا إلى الكأس الكبرى لم يتأكد بعد، لكن مؤشرات كثيرة توحي بأن ستيلانتيس تفكر بجدية في توسيع وجودها في السباقات الأمريكية، مع رام تمهّد الطريق في شاحنات كرافتسمان، وقد تكون تشارجر التالية في الطابور.

عودة رام إلى ناسكار تمثل لحظة حاسمة قد تغيّر قواعد اللعبة، ليس فقط للشركة بل للمشهد الرياضي العام. الجمع بين التراث، الأداء، والهوية البصرية الجريئة قد يجعل من رام منافسًا قوياً في موسم 2026، وقد نشهد "عودة مزدوجة" إذا لحقت دودج بها في سلسلة الكأس.