استلمت سيارات بنتلي فلاينج سبير وكونتيننتال GT مجموعة تحديثات جمالية هادئة تشمل بعض الألوان والتصاميم الجديدة بالتوازي مع طرح موديلات 2024 في أوروبا والأسواق العالمية خلال الربيع.
لنبدأ بسيارة فلاينج سبير، وركزت بنتلي هنا على فئات فلاينج سبير سبيد وS الرياضية الرائدة في المجال، والتي استلمت تصاميم جديدة للشبك الأمامي، ويبدو أنها مستوحاة من سيارات بنتلي الأيقونية من عشرينات القرن الماضي، واستلمت هذه الفئات تطريزات ماسّية جديدة للمقاعد الجلدية، ونعلم أن هذه الفئات مستمرة بمحركات 12 سلندر للعام الحالي بعد إعلان بنتلي مؤخراً عن إيقاف محركات 12 سلندر بشكل نهائي في جميع موديلاتها بحلول الربع الأول من 2024.
وننتقل لسيارة كونتيننتال GT الجديدة وتحديداً إصدارات Azure الجذابة المزودة بمزايا إضافية لتعزيز الراحة والاسترخاء في الرحلات الطويلة، وحصلت هذه الإصدارات على ألوان خارجية جديدة، وشبك أمامي محدث، وعجلات سوداء جديدة قياس 22 إنش.؛ بالنسبة لفئة كونتيننتال سبيد الرياضية فقد حصلت على تطريزات داخلية جديدة للمقاعد، وفرش جديد للأرضية، وطلاء رمادي خارجي بلمسات سوداء جذابة في مختلف أنحاء الخارجية.
وكما هو واضح؛ هي كلها تحديثات جمالية طفيفة لبعض الفئات مع احتفاظ السيارتين بنفس القطع الميكانيكية ولغة التصميم العامة المحبوبة كما هي.
كاتب محتوى سيارات منذ أكثر من 5 أعوام مهتم بأحدث الأخبار وتقنيات السيارات في الاسواق العربية والعالمية
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
سيترك المدير الفني لفريق ريد بول للسباقات Red Bull Racing أدريان نيوي الفريق في عام 2025 بعد 18 عامًا يمتلئون بالتاريخ الحافل الذي سطره بـ 13 بطولة. لكن هذا لا يعني أن السيارة الخارقة المخصصة للحلبات فقط والتي صممها لشركة ريد بول، والتي يطلق عليها اسم RB17، ستختفي، بل قال نيوي إنه سيكمل تطوير السيارة قبل ظهورها لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام بمهرجان جودوود للسرعة.