• الجذور العريقة: يستند المحرك الجديد في تصميمه إلى محرك Coyote V8 الشهير سعة 5.0 لتر، والذي يعد القلب النابض لسيارات موستانج الإنتاجية.
• المواصفات الفنية: تم تطوير المحرك ليصبح بسعة 5.4 لتر مع تنفس طبيعي، وهو مشتق مباشر من المحركات التي تدفع سيارات موستانج GT3 وGT4 حالياً.
• الأداء المتوقع: يهدف هذا التعديل إلى تحقيق التوازن المثالي بين القوة الخام والاعتمادية القصوى المطلوبة في سباقات الـ 24 ساعة المتواصلة.

• الاستقلالية التقنية: أكد دان سايرز، مدير برنامج فورد في بطولة WEC، أن المحرك طُور بالكامل داخلياً (In-house) بواسطة فريق فورد في ديربورن.
• التعاون الاستراتيجي: يعمل فريق فورد جنباً إلى جنب مع Red Bull Ford Powertrains، مما يجمع بين خبرة فورد العريقة في المحركات وتقنيات رد بول المتطورة في سباقات الفورمولا 1.
• نقل التقنية: الهدف من التطوير الداخلي هو سرعة رد الفعل والتعلم، ونقل تلك الخبرات مباشرة إلى خطوط إنتاج السيارات التجارية التي يقودها المستهلك العادي.

الهيكل واللوائح التنظيمية

• الشريك الفرنسي: سيتم وضع هذا المحرك الجبار داخل شاسيه من تصميم شركة ORECA الفرنسية الرائدة في صناعة سيارات السباق.
• قواعد اللعبة: تم بناء السيارة وفقاً للوائح LMDh، وهي فئة تتيح المنافسة في كل من بطولة إيمسا الأمريكية وسباق 24 ساعة في لومان (ACO)، مما يمنح فورد منصة عالمية للتسويق.
• المنافسة على اللقب العام: على عكس مشاركتها السابقة بسيارة فورد GT في فئة GTE Pro، تعود فورد هذه المرة للمنافسة على الانتصار العام بالترتيب الكلي للسباق.

• نخبة السائقين: أعلنت فورد عن أسماء لامعة ستقود المشروع، يتقدمهم سيباستيان بريول، مايك روكينفيلر، والمنضم حديثاً من الفورمولا 1 لوغان سارجنت.
• المرحلة الانتقالية: قبل انطلاق موسم 2027، سيخوض الثنائي بريول وروكينفيلر غمار سلسلة لومان الأوروبية في فئة LMP2 خلال عام 2026 كمرحلة تحضيرية لاختبار الأنظمة وتطوير التناغم.