عندما تدخل برابوس على الخط، فالأمر لا يقتصر على تحسين أرقام الأداء أو إضافة لمسات جمالية عابرة، بل يصل إلى إعادة تعريف هوية السيارة بالكامل. هذا ما تؤكده الشركة الألمانية العريقة في أحدث مشاريعها، حيث نقلت بنتلي من مظلة ستارتيك الثانوية إلى قلب علامة برابوس نفسها، وقدّمت طرازي 900 سوبر بلاك كوبيه و900 سوبر بلاك كابريوليه المبنيتين على بنتلي كونتيننتال GT وGTC، لكن بروح مختلفة تمامًا.
في صميم التحول، أعادت برابوس هندسة منظومة الدفع الهجينة القابلة للشحن. ورغم الإبقاء على المحرك الكهربائي القياسي، خضع محرك V8 سعة 4.0 ليتر توين تيربو لتحديث شامل شمل شواحن توربينية مخصصة، وصندوق سحب هواء من ألياف الكربون، وبرمجة ECU جديدة بالكامل.
ولم تُفرط برابوس في تعديل الهيكل، مكتفيةً بوحدة خفض ارتفاع تقلل الخلوص الأرضي بنحو 20 مم لمنح السيارة مظهرًا أكثر ثباتًا. ويُحسب لها ذلك، خاصة أن كونتيننتال GT تأتي أصلًا بنظام تعليق هوائي نشط متقدم، مع إمكانية طلب مكابح كربون-سيليكون من المصنع.
تبدأ التحفة البصرية بعجلات Monoblock ZM Platinum Edition قياس 22 بوصة مطروقة باللون الأسود، تمنح السيارة حضورًا شرسًا. ويكتمل المشهد بحزمة أيروديناميكية كاملة من ألياف الكربون تشمل مشتتًا أماميًا مع فتحات مُعاد تصميمها، وجناحًا خلفيًا خفيفًا، وناشرًا خلفيًا يحتضن أربعة مخارج عادم متصلة بنظام ستانلس ستيل بصمامات نشطة، مضبوط للصوت والانسيابية معًا.
والأكثر جرأة أن برابوس أزالت جميع شعارات بنتلي الأصلية، بما فيها حرف B المجنّح الشهير، واستبدلته بإضافات كربونية على غطاء المحرك والباب الخلفي، رسالة واضحة بأن هذه السيارة لم تعد تنتمي للماضي.
في الداخل، يحضر أسلوب برابوس المبهر بكامل ثقله. فأضافت برابوس لمستها بالتعديلات التالية:
تُطرح النسختان إما كسيارات مكتملة أو كحِزم تحويل للمالكين الحاليين. والأسعار تبدأ من 489,200 يورو للكوبيه و538,800 يورو للكابريوليه، وهي أرقام مرتفعة مقارنة بالسعر الأساسي، لكنها مبررة في عالم تُقاس فيه القيمة بالندرة والهوية.
برابوس لم تُعدّل بنتلي؛ بل أعادت كتابتها من الصفر. 900 سوبر بلاك ليست نسخة أقوى فحسب، بل بيان صريح بأن الفخامة يمكن أن تكون عدوانية، وأن الماضي، مهما كان عريقًا، قابل للمحو عندما تتولى برابوس القيادة.
شارك
شاهد معرض الصور الكامل
