في عالم إعادة بناء سيارات لاند روفر ديفندر الكلاسيكية، تظهر Helderburg كعلامة تتجاوز مفهوم الترميم التقليدي لتصل إلى إعادة ابتكار شاملة تجمع بين أصالة التراث ودقة التكنولوجيا الحديثة. ويأتي مشروع “لازار-Lazare” ليجسد هذه الفلسفة في أفضل صورها، إذ يمثل نسخة فريدة من نوعها مبنية على شاسيه ديفندر 110 بخمسة أبواب، لكن أعيدت هندستها بالكامل لتصبح مركبة جديدة في الروح والأداء، رغم حفاظها على الملامح الأيقونية لديفندر.
في قلب لازار ينبض محرك Helderburg الحصري سعة 2.8 لتر تيربو ديزل، المشتق من محرك لاند روفر 300Tdi، لكن معاد تصنيعه بالكامل عبر مكوّنات مصنوعة بتقنية CNC داخل مصانع الشركة، تشمل رأس السلندر، عمود الكرنك، أذرع التوصيل، نظام شاحن توربيني VNT، وعادم ستانلس مخصص للمشروع.
هذه المنظومة لا تمنح قوة أعلى فحسب، بل صُممت لضمان عمر تشغيلي يتراوح بين 500,000 و800,000 ميل، مع كفاءة استهلاك وقود تصل إلى 28–32 ميلاً/غالون دون الحاجة إلى أنظمة انبعاثات معقدة أو DEF، مما يجعلها خياراً عملياً للمسافات الطويلة حول العالم.
لازار لا تعتمد فقط على قوة المحرك؛ بل ترتكز على فلسفة هندسية شمولية. فقد حصلت على:
هذه المنظومة تمنح الديفندر الكلاسيكية سلوك قيادة عصرياً مدهشاً، سواء داخل المدينة أو على الطرق السريعة أو حتى على الطرق الوعرة. كما تم تحسين نظام التوجيه —الذي كان نقطة ضعف تقليدية— ليصبح خفيفاً ودقيقاً ويمكن التحكم فيه بسهولة.
ويكتمل الأداء بنظام فرامل CNC بستة مكابس أمامية وأربعة خلفية، يمنح استجابة فورية وثقة عالية في كل الظروف.
داخل لازار، تظهر الترجمة الفعلية لعبارة “بناء حسب الطلب”. فقد صُممت المقصورة بحرفية يدوية باستخدام جلد برغندي إيطالي أحادي اللون، أكثر سماكة بأربع مرات من الجلود التقليدية، مع احتفاظه بملمس ناعم بفضل عملية دباغة عالية الشمع.
كما تحمل المقاعد نقشاً خاصاً طُوّر حصرياً لهذه النسخة، وتُصنع هياكلها وفق قياسات العميل لضمان وضعية جلوس صحية ومريحة. حتى قطر عجلة القيادة وارتفاع الكونسول الأوسط عُدّلا ليتناسبا مع المالك.
ولتوفير عزل صوتي مثالي، جهّزت Helderburg لازار بزجاج أكثر سماكة من المعتاد، مع نظام صوتي Focal Utopia بمكبرات بيريليوم، إضافة إلى عزل صوتي داخلي متطور.
تضم لازار نظام مع أبل كاربلاي، كاميرا خلفية، وخيار نظام كاميرات أمني متعدد مع تسجيل سحابي. أما الخارج، فيحمل طلاءً ذهبياً برونزياً مستوحى من سيارات فيراري الكلاسيكية، بتكلفة 43,700 دولار لعملية طلاء ثلاثية الطبقات تدقق على العمق واللمعان بشكل استثنائي.
وتكمل المظهر الخارجي قطع Billet Aluminum CNC بديلة للأجزاء البلاستيكية الأصلية، إضافة إلى قفص حماية خارجي سداسي النقاط مرتبط بالشاسيه مباشرة.
لازار هي أكثر من عملية ترميم؛ إنها إعادة خلق ديفندر من الصفر بروح الماضي وتقنيات المستقبل. وقد تبدو مألوفة من الوهلة الأولى، لكنها كما تقول Helderburg: “مركبة جديدة كلياً بكل ما في داخلها”.
شارك
شاهد معرض الصور الكامل
