في النسخة الأصلية للسيارة، كان محرك التوربو سعة 2.0 لتر يقبع أسفل الغطاء ليولد قوة 197 حصان عند 5,500 دورة في الدقيقة وعزم دوران 220 رطل-قدم (298 نيوتن-متر). ولكن في النسخة المعدلة من مانهارت، فقد حصل المحرك على تحسينات جوهرية جديدة تتمثل في دمجه بشاحن توربيني ومكابس حقن وقود وقضبان اتصال جديدة، كذلك عمود كامات جديد من Catcams، ومضخة وقود جديدة من Bosch، وراديتير جديد أيضًا. علاوة على ذلك، قد تم استبدال نظام العادم القياسي بأنبوب عادم جديد قطره 3.5 بوصة مع نهايات عادم مزدوجة.

النتيجة مبهرة، حيث أصبح المحرك المعدل سعة 2.0 لتر الآن قادر على انتاج قوة تبلغ 375 حصان وعزم دوران 405 رطل-قدم (550 نيوتن-متر). يتم إرسال القوة إلى جميع العجلات من خلال ناقل حركة يدوي بخمس سرعات محدث أيضًا، يحتوي الآن على مكونات من الفئة N. هذا وتتصل علبة التروس بالمحرك من خلال قابض Sachs محسن. 

تتضمن التحسينات الأخرى في السيارة تعديلات في نظام التعليق ليكون أكثر صلابة وأقل ارتفاعاً، بالإضافة إلى مجموعة من مكابح Manhart Evo مثبتة على أقراص قطرها 380 ملم. وتستقر السيارة على عجلات OZ المخصصة لسباقات الرالي، بقياس 17 بوصة.

أما بالنسبة للتصميم، فإن لانسيا دلتا انتيجرال التي تم تعديلها من قبل مانهارت تختلف عن السيارة القياسية من خلال الجناح الجديد المثبت على السقف في الجهة الخلفية. أما داخل المقصورة، فنجد هناك مقاعد جديدة ملفوفة بجلد الألكانتارا الفاخر، فضلاً عن عجلة قيادة وسجادات أرضية جديدة أيضًا.